鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸支座安裝工藝細(xì)則當(dāng)網(wǎng)架球鉸支座用于鋼結(jié)構(gòu)梁體時(shí)，本系列支座采用高強(qiáng)度螺栓與鋼梁連接，采用錨固螺栓、套筒和錨桿與墩、臺連接，詳細(xì)安裝尺寸應(yīng)根據(jù)鋼梁情況進(jìn)行定制設(shè)計(jì)?！窬W(wǎng)架球鉸支座安裝準(zhǔn)備?鋼梁架設(shè)前，應(yīng)將網(wǎng)架球鉸支座起吊并安放在支座墊石旁預(yù)先設(shè)置的支座橫移滑道上；?在支座墊石頂面分別標(biāo)示出縱、橫向中心線。
同時(shí)復(fù)測支座墊石標(biāo)高；?檢查網(wǎng)架球鉸支座墊石表面，對其進(jìn)行鑿毛處理，同時(shí)檢查預(yù)留孔及深度是否符合要求，如不符合要求應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，再清理預(yù)留孔內(nèi)雜物。●布置千斤頂?在鋼梁底每個(gè)節(jié)點(diǎn)中心下方分別布置千斤頂作為鋼梁起頂?shù)闹饕?，確保各點(diǎn)均勻受力；?在每片主桁節(jié)點(diǎn)中心外側(cè)分別布置一臺千斤頂。
用以調(diào)節(jié)鋼梁起頂時(shí)的平衡；?在左右邊桁節(jié)點(diǎn)的滑座（或臨時(shí)支撐點(diǎn)）橫向側(cè)面各布置一臺千斤頂，以調(diào)整鋼梁橫向。●鋼梁平面調(diào)整?鋼梁在縱向拖拉時(shí)已將鋼梁的縱向調(diào)整到1mm范圍內(nèi)，四節(jié)間架設(shè)完成后必須再次調(diào)整鋼梁平面；?對主桁節(jié)點(diǎn)下方的千斤頂同時(shí)、均勻、緩慢起頂，同時(shí)通過控制節(jié)點(diǎn)下方的千斤頂對鋼梁起到穩(wěn)定和調(diào)平作用；當(dāng)節(jié)點(diǎn)的滑座脫空2cm后停止起頂。
根據(jù)預(yù)拱度按相對于設(shè)計(jì)標(biāo)高高出2cm來調(diào)整各節(jié)點(diǎn)處滑座頂面的標(biāo)高，然后再在滑座頂面布置好不銹鋼板和四氟滑板（中間擦上黃油）；?落頂，讓安裝有不銹鋼板和四氟滑板的滑座受力，千斤頂頂面脫空。根據(jù)4節(jié)間鋼梁的，在測量組監(jiān)控指令下，對左右邊桁節(jié)點(diǎn)滑座橫向側(cè)面布置的千斤頂進(jìn)行橫向起頂并較調(diào)整鋼梁的平面。
平面偏差控制在1mm以內(nèi)。球鉸支座●鋼梁網(wǎng)架球鉸支座安裝?將墊石旁邊的支座通過導(dǎo)鏈葫蘆拖拉橫移到位；?通過導(dǎo)鏈葫蘆將支座（各部件已臨時(shí)連接）吊起與鋼梁密貼，同時(shí)將支座下支座板底面脫空處用木板墊實(shí)；?打沖釘使鋼梁與支座的螺栓孔重合，并將連接支座與鋼梁的高強(qiáng)度螺栓擰緊；?拆除木板。根據(jù)支座墊石上事先標(biāo)示出的縱、橫向中心線。
較調(diào)整支座下支座板的平面，同時(shí)在測量組監(jiān)控下按設(shè)計(jì)或監(jiān)控計(jì)算的要求調(diào)整下支座板標(biāo)高，并調(diào)平下支座板，使四角高差滿足規(guī)范要求；?安裝灌漿模板，對預(yù)留孔及下支座板底進(jìn)行重力式灌漿。待灌注砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除支座臨時(shí)固定板。用千斤頂將鋼梁頂升約5mm，拆除臨時(shí)支撐點(diǎn)（或滑座）。

固定抗震球鉸支座適用范圍：適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。 固定抗震球鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運(yùn)行的平順性。 抗震球鉸支座經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座，結(jié)構(gòu)更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。帶結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析保證支座驗(yàn)算的真實(shí)性和結(jié)構(gòu)的合理性。 我公司自成立以來，生產(chǎn)的每一套支座都嚴(yán)控質(zhì)量，真正的生產(chǎn)實(shí)力，保證提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，合理的價(jià)格，我們期待您的到來，來視察,來洽談。