看各線路連接是否正常、各螺栓螺母是否松動、工作臺和鋼筋籠滾焊機(jī)是否保持水平等，同時在加工之前，機(jī)器空轉(zhuǎn)幾。2）橋梁樁基領(lǐng)域：鋼筋彎曲機(jī)可使6-40毫米或6-50毫米的鋼筋...鋼筋彎箍機(jī)代替了以前靠人工加工鋼筋套的工作，工作效率了很多，加工出來的鋼筋套規(guī)格統(tǒng)一質(zhì)量好，采用機(jī)編程控制，自動完成鋼筋定尺-調(diào)直-切斷-彎箍，快速-省人-省料-省地,動作準(zhǔn)確、噪音小，生產(chǎn)率高。下面給大家說說鋼筋彎曲機(jī)的應(yīng)用范圍：1）房建領(lǐng)域：鋼筋彎曲機(jī)可針對已澆筑或者綁扎后的鋼筋豎起方向進(jìn)行彎曲，如剪力墻封頂、樓房封頂時柱子、鋼筋籠頭部主筋彎曲、樁基破土后主筋校直。自動進(jìn)行箍筋的成形，簡便而快速無浪費(fèi)，可在狹窄區(qū)域作業(yè)。

1兩個機(jī)頭可立式彎曲，同步作業(yè)，高產(chǎn)量省人工2彎曲主機(jī)采用原版技術(shù)和機(jī)械原理，結(jié)構(gòu)合理，彎曲力量大，角度調(diào)節(jié)方便、準(zhǔn)確3自動移動系統(tǒng)，采用伺服電機(jī)驅(qū)動和齒輪齒條傳動，誤差小，反應(yīng)快4電控系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC可編程控制，可實現(xiàn)故障自動識別、圖形編肌?
  1兩個機(jī)頭可立式彎曲，同步作業(yè)，高產(chǎn)量省人工2彎曲主機(jī)采用原版技術(shù)和機(jī)械原理，結(jié)構(gòu)合理，彎曲力量大，角度調(diào)節(jié)方便、準(zhǔn)確3自動移動系統(tǒng)，采用伺服電機(jī)驅(qū)動和齒輪齒條傳動，誤差小，反應(yīng)快4電控系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC可編程控制，可實現(xiàn)故障自動識別、圖形編肌?
  1兩個機(jī)頭可立式彎曲，同步作業(yè)，高產(chǎn)量省人工2彎曲主機(jī)采用原版技術(shù)和機(jī)械原理，結(jié)構(gòu)合理，彎曲力量大，角度調(diào)節(jié)方便、準(zhǔn)確3自動移動系統(tǒng)，采用伺服電機(jī)驅(qū)動和齒輪齒條傳動，誤差小，反應(yīng)快4電控系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC可編程控制，可實現(xiàn)故障自動識別、圖形編肌?
  1兩個機(jī)頭可立式彎曲，同步作業(yè)，高產(chǎn)量省人工2彎曲主機(jī)采用原版技術(shù)和機(jī)械原理，結(jié)構(gòu)合理，彎曲力量大，角度調(diào)節(jié)方便、準(zhǔn)確3自動移動系統(tǒng)，采用伺服電機(jī)驅(qū)動和齒輪齒條傳動，誤差小，反應(yīng)快4電控系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC可編程控制，可實現(xiàn)故障自動識別、圖形編肌?
  筋成型機(jī)本設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡易上手快，設(shè)計合理，具有加工速度快，能耗低，維修保養(yǎng)方便，費(fèi)用低，自動化程度高，占地面積小，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。筋成型機(jī)鐵路初期支護(hù)既要能與圍巖共同變形，又要有足夠的強(qiáng)度和剛度控制圍巖變形。
  在格柵拱架設(shè)計中，更多采用筋作為格柵拱架內(nèi)骨架支撐，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常的鋼筋加工是利用鋼筋成型機(jī)，鋼筋彎曲后焊接成型；但由于筋作為空間立體結(jié)構(gòu)，且其分解單元也是空間立體結(jié)構(gòu)，手工成型機(jī)彎曲加。
  通常初期支護(hù)采用鋼架，尤其是8字形格柵鋼架，結(jié)合錨桿、、混凝土及超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施等形成柔性受力體系，充分發(fā)揮對圍巖的加固作用及限制變形作用，使初期支護(hù)與圍巖共同進(jìn)入良好的工作狀態(tài)。新改進(jìn)型緩?fù)剖剿兔嫦到y(tǒng)，了對面筋的損傷，出面量增大。
  、操作控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制，了電動機(jī)的效率，降低了電動機(jī)的噪聲，使您工作環(huán)境更環(huán)保，使用方便，度高。機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊，整機(jī)占地面積小，挪動方便。液壓結(jié)成型機(jī)通過尺寸預(yù)選機(jī)構(gòu)和程序控制系統(tǒng)對8字全過程（送進(jìn)、彎管和空間轉(zhuǎn)角）實行自動控制，這種成型機(jī)機(jī)一般采用液壓傳動，適用于大批量生產(chǎn)。
  結(jié)成型機(jī)能夠根據(jù)零件圖規(guī)定的程序和尺寸，通過定制的模板以完成加工目的，它適用于大批量生產(chǎn)，尤其是鋼筋尺寸參數(shù)多變的。格柵鋼架是由多根鋼筋按坑道硐室的斷面形狀焊接而成的。它剛?cè)嵯酀?jì)，既具有型鋼支架的及時支撐作用及較大的承載力，又克服了型鋼支架支撐剛性過大的缺點(diǎn)而具備較好的柔性。
  而且格柵鋼架相對型鋼鋼架更易于在工地現(xiàn)場加工。所以對于自穩(wěn)時間短的復(fù)雜巖層，使用格柵鋼架具有獨(dú)特的優(yōu)越性，在工程中逐步得到廣泛應(yīng)用筋成型機(jī)具有以下特點(diǎn)：1、新改進(jìn)型緩?fù)剖綁夯ㄏ到y(tǒng)，減小對鋼材的損傷2、操作控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。
  了電動機(jī)的效率，降低了電動機(jī)的噪聲，使您工作環(huán)境更環(huán)保，使用方便，度高。3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)占地面積小，挪動方便。4.每小時可生產(chǎn)在30-500個鋼聯(lián)系筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
  筋成型機(jī)工藝：1.根據(jù)圖紙切斷機(jī)切割鋼筋；2.計算數(shù)據(jù)，彎箍機(jī)預(yù)制鋼筋框，焊接點(diǎn)；3.橫向平面8彎曲成型，焊接點(diǎn)；4.立面8彎曲成型。5.內(nèi)部8字終焊接。花做好，制作花拱架支護(hù)完成后要勤觀察，監(jiān)測圍巖，掌握圍巖變形的動態(tài)資料，特別是不良地質(zhì)洞段和地質(zhì)條件尚不很清楚以及臨時支護(hù)已存在隱患的地段，一旦發(fā)現(xiàn)有不利變形，要迅速采取進(jìn)一步的重型支護(hù)。
  佳鋼筋臺車廠家認(rèn)為常規(guī)的鋼筋（包括型鋼）檢驗中，一般都要做機(jī)械性能（力學(xué)性能）檢驗。在鋼筋（型鋼）的機(jī)械性能檢驗中，一般要做兩個項目的檢驗，即鋼筋（型鋼）的拉伸檢驗和鋼筋（型鋼）的彎曲檢驗兩項。對于鋼絲來說，做彎曲檢驗是無濟(jì)于事的，所以鋼絲一般是做反復(fù)彎曲檢驗來測定其塑性指標(biāo)。
  拉伸檢驗中要測定鋼筋（型鋼）的屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸率三個指標(biāo)。彎曲檢驗是用彎心直徑與彎曲角度來表示的，鋼絲是用反復(fù)彎曲的來表示。這些指標(biāo)都在相應(yīng)的 標(biāo)準(zhǔn)中作了明確的規(guī)定。鋼筋在加工過程中，如發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)對該批鋼筋進(jìn)行化學(xué)成分檢驗或其他專項檢驗。
  帶肋鋼筋的橫肋與鋼筋軸線夾角不應(yīng)小于45，當(dāng)該夾角不大于70時，鋼筋相對面上橫肋的方向應(yīng)相反。橫肋的間距不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍。橫肋側(cè)面與鋼筋表面的夾角/不得小于45。鋼筋相對兩面上橫肋末端之間的間隙(包括縱肋寬度)總和應(yīng)不大于鋼筋公稱周長的20%。
 

鉆孔灌注樁的施工工藝相當(dāng)成熟，而且關(guān)于鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制及問題處理系列的論述文章眾多，本文就不一一詳說。本文主要針對西成客專線站前6標(biāo)段某公司承建的湑水河特大橋施工時樁基出現(xiàn)鋼筋籠上浮，進(jìn)行原因分析并提出控制措施，該措施在后續(xù)施工中成功的避免了鋼筋籠上浮。

一、工程概況

西成客專為西安至成都新建時速250km/h高速鐵路，某公司承建陜西漢中段站前6標(biāo)段土建任務(wù)，湑水河特大橋全長1755m，位于全直線上，設(shè)計為雙線無砟軌道。該橋采用鉆孔灌注樁接承臺基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁434根，設(shè)計樁徑1.25米和1米，設(shè)計樁長長37米，短32米，樁基為非通長鋼筋籠配筋;以此橋某號墩的1根樁基為 個施工工點(diǎn)，設(shè)計樁長為36米。

二、湑水河特大橋某墩樁基概況和施工實際情況

地下水豐富，以土層、砂礫和卵石層為主，樁基為摩擦樁，樁基直徑為1.25m，設(shè)計樁長36m，鋼筋籠為非通長鋼筋籠，鋼筋籠設(shè)計長度為25m，成樁后孔深為36.2m。 車10m3混凝土澆筑順利完成，澆筑第二車混凝土過程中見鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮后同時出現(xiàn)了孔位偏移，現(xiàn)場立刻停止了混凝土澆筑，現(xiàn)場技術(shù)人員用測繩量測導(dǎo)管埋深和混凝土灌入深度后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋深已達(dá)到12.5m。量測鋼筋籠頂部高程上浮高度達(dá)到1.2m，沒有合理措施可以使鋼筋籠回到原位標(biāo)高，現(xiàn)場決定拔籠重鉆。

三、鋼筋籠上浮原因

結(jié)合上述樁基實際施工情況，原因分析如下：

水下混凝土澆筑過程，技術(shù)人員沒有及時測量混凝土面到孔底、鋼筋籠底部的距離以及導(dǎo)管在混凝土中的埋深，因此在混凝土面上升接觸到鋼筋籠底部和導(dǎo)管埋深達(dá)到12.5m的整個過程沒有采取措施，引起鋼筋籠上浮。

四、鋼筋籠上浮的控制措施

根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析，本項目施工采取的部分措施如下：

①灌注水下混凝土前，及時測量樁基成孔深度，保證鋼筋籠和樁基長度滿足設(shè)計要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時，在鋼筋籠頂部接長鋼筋籠。準(zhǔn)確計算好進(jìn)入鋼筋籠底部的混凝土方量，快接近鋼筋籠底部時，可通過漏斗閥門開關(guān)降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接觸鋼筋籠底部時的頂托力瞬間過大造成鋼筋籠上浮。

②開始澆筑前，導(dǎo)管底部距孔底距離宜為30cm～50cm，澆筑過程及時測量，控制導(dǎo)管埋深在2～6m；同時保持導(dǎo)管居中，避免導(dǎo)管法蘭盤掛住鋼筋籠。