發(fā)電機租賃轉(zhuǎn)子有以下檢修項目與質(zhì)量要求： 1 用0.3～0.5MPa干燥壓縮空氣對轉(zhuǎn)子各部、滑環(huán)及引線、護環(huán)內(nèi)部、端部線圈和各通風孔進行反復(fù)吹灰，并清擦。 2 檢查轉(zhuǎn)子鐵芯表面和護環(huán)表面有無過熱、銹鈍，轉(zhuǎn)子槽楔及墊條有無位移，調(diào)整墊條；檢查平衡塊有無松動，平衡塊螺絲有無脫落現(xiàn)象，風扇葉片是否牢固，端部線圈的墊塊有無松動脫落現(xiàn)象。 3 檢查各風斗應(yīng)暢通無堵塞。 4 檢查滑環(huán)應(yīng)無燒傷、創(chuàng)傷，表面應(yīng)光滑，無油垢；環(huán)下絕緣應(yīng)完整，綁線無斷線；轉(zhuǎn)子端部線圈、滑環(huán)的引出線應(yīng)清潔，引出螺釘應(yīng)緊固、不松動，上動片應(yīng)鎖緊；滑環(huán)刷架絕緣件無油垢、無斷裂。 5 更換碳刷，電刷在刷握內(nèi)的間隙為0.1～0.2mm，電刷壓力（0.12～0.16Mpa）應(yīng)一致，刷握下端面距離應(yīng)為2～3mm。電刷應(yīng)做接觸電阻試驗，當電刷通以額定電壓時，接觸壓降不大于50mV，同一極性上的電刷接觸壓降應(yīng)一致。 6 對護環(huán)、心環(huán)、風扇葉片應(yīng)進行探傷處理，護環(huán)損傷后需重新刷漆；更換風扇葉片時，應(yīng)先對新葉片進行探傷、稱重（重量差不超過5克），測高不合適的要處理。 7 轉(zhuǎn)子氣密試驗，試驗時將發(fā)電機轉(zhuǎn)子上勵側(cè)或汽側(cè)的悶板拆除；接上專用充氣管，往轉(zhuǎn)子軸心內(nèi)充入0.4MPa干燥壓縮空氣6小時壓力無降低為合格（下降允許值小于0.04MPa）；試驗中在引線螺絲處用分析純酒精檢漏（此處嚴禁用肥皂水檢漏），并檢查堵板是否漏氣。 8 測轉(zhuǎn)子絕緣電阻不低于1MΩ（500V搖表測量）。 9 可定期將接在滑環(huán)之電纜互換，改變滑環(huán)正、負極性，以減少滑環(huán)磨損。

發(fā)電機租賃合作單位一拖（姜堰）動力機械有限公司是以揚動股份有限公司為基礎(chǔ)組建的中國一拖集團有限公司的子公司，是具有獨立法人資格的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的全新企業(yè)。 公司以“誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”為理念，以提供高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和 的服務(wù)為宗旨，堅持科技創(chuàng)新，致力于成為國內(nèi)動力集成解決方案的專家。公司加大產(chǎn)品研發(fā)力度，依托中國一拖集團 級技術(shù)中心的技術(shù)優(yōu)勢，并與美國西南研究院、奧地利AVL、德國FEV和日本YAMAHA瞪多家世界知名研發(fā)機構(gòu)合作，采用電控燃油系統(tǒng)、EGR系統(tǒng)、DPF系統(tǒng)等國際先進的柴油機科研技術(shù)成果，進行的技術(shù)改造，已成功地完成了滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放法規(guī)要求的柴油機產(chǎn)品的研制開發(fā)，并擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司目前正積極進行滿足歐Ⅴ排放標準要求的產(chǎn)品研發(fā)。 公司于1984年成功地開發(fā)出國內(nèi) 臺車用480型柴油機，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，目前已成為國內(nèi)品種多、規(guī)格全、規(guī)模 的多缸小柴生產(chǎn)基地之一，具備年產(chǎn)30萬臺多缸柴油機的能力?，F(xiàn)有18種基本型多缸柴油機，缸徑從80-102mm、排量從1.3-3.9L、功率覆蓋10-105kW。產(chǎn)品主要適用于乘用車、商用車、低速貨車、拖拉機、聯(lián)合收割機、工程機械、船用機組、發(fā)電機組、水泵機組、客車空調(diào)機組等的配套。揚動柴油機憑借功率強勁、性能可靠、經(jīng)濟耐用、低振低噪等顯著優(yōu)勢，成為眾多客戶的 動力。