噴塑前的工序和浸塑基本一致，都是為的除塵除銹利于和表面附著物的粘合，但是噴塑因?yàn)槭蔷垡蚁崴苄苑勰┧詴?huì)有一道靜電手續(xù)，然后是烘烤塑化。鐵絲網(wǎng)制作完成后都會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)才會(huì)出庫，因其制作工藝當(dāng)中烘烤溫度都高，所以流水線護(hù)欄網(wǎng)成品后都會(huì)有允許范圍內(nèi)的些微行差，也正因?yàn)闇囟雀呤沟帽砻嫣幚淼母街愿撸沟米o(hù)欄網(wǎng)的使用壽命大大提高，劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。橋梁護(hù)欄分類劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

嘉華大橋：路緣石+護(hù)欄高約80cm2007年6月16日通車的嘉華大橋，道路的等級(jí)為城市快速路，該橋由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院與重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院共同設(shè)計(jì)，而前者正是現(xiàn)行規(guī)范和此次局部修訂稿的作者。 根據(jù)局部修訂稿，嘉華大橋應(yīng)屬于A級(jí)橋梁，車行道外側(cè)必須采用防撞護(hù)欄。記者來到嘉華大橋上發(fā)現(xiàn)，該橋兩側(cè)設(shè)置有1.5m寬、高于行車道的人行道，二者之間由路緣石+護(hù)欄的防撞護(hù)欄阻隔。記者使用卷尺測(cè)量發(fā)現(xiàn)，嘉華大橋設(shè)置路緣石+護(hù)欄高度大約有80cm，其中路緣石的高度約為35cm，金屬護(hù)欄的高度約為45cm。嘉華大橋?yàn)殡p向8車道，而在分隔雙向的車道之間，也設(shè)置有中央防撞護(hù)欄。由于車流量大，記者未能去往中央防撞護(hù)欄旁進(jìn)行測(cè)量，但目測(cè)高度超過了位于兩側(cè)的防撞護(hù)欄。 牛角沱嘉陵江大橋：路緣石+護(hù)欄高約95cm作為重慶市區(qū) 座城市大橋，牛角沱嘉陵江大橋同樣屬于A級(jí)橋梁，車行道外側(cè)必須采用防撞護(hù)欄。牛角沱嘉陵江大橋去年經(jīng)歷了一場(chǎng)大修，更換一新的防撞護(hù)欄將人行道與車行道分隔，而它采用的也是路緣石+護(hù)欄的設(shè)計(jì)。其中路緣石高約20cm，金屬護(hù)欄高約75cm，加起來將近有一米高。牛角沱嘉陵江大橋作為單項(xiàng)橋梁，未設(shè)置有中央防撞護(hù)欄。 菜園壩大橋：路緣石+護(hù)欄高約80cm雙向6車道的菜園壩大橋于2007年12月30日通車，是渝中去往南岸的一條便捷之路。該橋的橋面兩側(cè)各設(shè)有2.5m寬人行道，同樣由防撞護(hù)欄進(jìn)行阻隔。 記者測(cè)量發(fā)現(xiàn)，菜園壩大橋的防撞護(hù)欄高度約為80cm。其中金屬護(hù)欄高度約50cm，路緣石高度約30cm。