道路護(hù)欄在安裝時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過(guò)道路護(hù)欄的整體防護(hù)及使車(chē)輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車(chē)輛車(chē)內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮;通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄網(wǎng)，其與波形梁護(hù)欄網(wǎng)連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的過(guò)程，應(yīng)預(yù)以重視。波形梁護(hù)欄網(wǎng)此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄網(wǎng)牢固連接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄網(wǎng);并且要在路側(cè)護(hù)欄網(wǎng)在緊急電話(huà)處，既要設(shè)置開(kāi)口，以要妥善保護(hù)電話(huà)設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮。 　　道路護(hù)欄在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄網(wǎng)立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見(jiàn)，可改設(shè)墻式護(hù)欄網(wǎng);隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)，并要與隧道外的道路護(hù)欄妥善連接;互通立交匝道一般要設(shè)置波形梁護(hù)欄網(wǎng)。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄網(wǎng)板(單塊長(zhǎng)度4m)已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。 　　道路防撞護(hù)欄在中央分隔帶采用波形梁護(hù)欄網(wǎng)時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄網(wǎng)，在中央隔帶開(kāi)口處應(yīng)防止護(hù)欄網(wǎng)立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的波形梁護(hù)欄網(wǎng)不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車(chē)輛先撞上護(hù)欄網(wǎng)板，防止車(chē)輪被護(hù)欄網(wǎng)立柱絆阻，性能較高。

防撞護(hù)欄的含義是放置在道路上的護(hù)欄，主要安裝在道路中間。防撞護(hù)欄不僅給道路帶來(lái)了簡(jiǎn)潔、美觀、統(tǒng)一的視覺(jué)效果，而且具有很好的導(dǎo)向性，對(duì)交通也起到了關(guān)鍵作用。自然元素。防撞護(hù)欄設(shè)置在道路中間，總是受到不同天氣的影響，護(hù)欄表面有不同程度的破損氧化生銹。當(dāng)護(hù)欄生銹時(shí)，護(hù)欄的氧化速度會(huì)加快，護(hù)欄的使用壽命會(huì)大大降低。 防撞護(hù)欄不僅分隔道路，還關(guān)乎人身和車(chē)輛維護(hù)。因此，為了讓防撞護(hù)欄更好地為我們服務(wù)，相關(guān)人員應(yīng)定期停止防撞護(hù)欄的維護(hù)，以有效延長(zhǎng)防撞護(hù)欄為我們服務(wù)的時(shí)間。