2公路工程施工企業(yè)經(jīng)營管理特點(diǎn)多級(jí)管理架構(gòu)。通常情況下，二級(jí)或三級(jí)管理的模式即總公司－子公司或分公司－項(xiàng)目部或公司－項(xiàng)目部是施工企業(yè)常用的組織架構(gòu)?？偣緦?duì)公司總體的市場(chǎng)拓展、經(jīng)營管理和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行布置和指揮，并對(duì)各個(gè)分公司進(jìn)行日常的管理和相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo);而分公司對(duì)涉及到的每個(gè)工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé);項(xiàng)目部只負(fù)責(zé)所有工程項(xiàng)目的施工。2)管理機(jī)構(gòu)在空間上的分離。點(diǎn)多、線長、面廣、流動(dòng)性大是施工企業(yè)工程項(xiàng)目普遍具有的特征。按照此特征來看，項(xiàng)目部在空間上的分布具有范圍廣、跨區(qū)域多、臨時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，當(dāng)某個(gè)工程項(xiàng)目完工后，項(xiàng)目部也會(huì)被解散，這就在一定程度上增大了企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督、把控和協(xié)調(diào)的難度，因?yàn)槠髽I(yè)決策層能獲取到的項(xiàng)目息少之又少。3)外部環(huán)境變異性大。公路工程在施工的過程中會(huì)因?yàn)樗?、氣候、地質(zhì)等原因讓生產(chǎn)的可預(yù)見性變差，所以，從管理角度出發(fā)，應(yīng)按照實(shí)際情況不斷進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)存在的變化。綜上所述，將公路工程的施工企業(yè)從管理角度劃分為“項(xiàng)目”和“企業(yè)”兩個(gè)不同的層級(jí)。1)項(xiàng)目級(jí)管理。工程建設(shè)過程是項(xiàng)目級(jí)管理主要負(fù)責(zé)的區(qū)域，重點(diǎn)圍繞工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本三方面控制以及合同、、息三方面的管理展開。對(duì)施工企業(yè)而言，核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營管理，主要工作是在有形的建筑市場(chǎng)中以投標(biāo)方式向業(yè)主承包工程項(xiàng)目，但經(jīng)營管理的前期工作需要投入較多資源且比較繁雜［2］。2)企業(yè)級(jí)管理。全過程、宏觀是企業(yè)級(jí)管理具備的特質(zhì)。公司的發(fā)展、經(jīng)營和項(xiàng)目的全過程是企業(yè)級(jí)管理主要負(fù)責(zé)的區(qū)域，同時(shí)，其還需要完成對(duì)下屬機(jī)構(gòu)的監(jiān)督與考核。