發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)，電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì)E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。 電樞反應(yīng)： 當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對(duì)稱負(fù)載后，電樞繞組中的三相電流會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，稱電樞反應(yīng)磁場(chǎng)。其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)。 同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動(dòng)勢(shì)E0與電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反應(yīng)磁場(chǎng)還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起去磁作用，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低；當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起助磁作用，會(huì)使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。 負(fù)載運(yùn)行特性： 主要指外特性和調(diào)整特性。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵(lì)磁電流和負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓U與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí)，勵(lì)磁電流If與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。 同步發(fā)電機(jī)的電壓變化率約為20～40%。一般工業(yè)和家用負(fù)載都要求電壓保持基本不變。為此，隨著負(fù)載電流的增大，必須相應(yīng)地調(diào)整勵(lì)磁電流。雖然調(diào)整特性的變化趨勢(shì)與外特性正好相反，對(duì)于感性和純電阻性負(fù)載，它是上升的，而在容性負(fù)載下，一般是下降的。

柴油發(fā)電機(jī)制造商，現(xiàn)將柴油發(fā)電機(jī)的常見維護(hù)要求總結(jié)如下： 更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。柴油發(fā)電機(jī)首次運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)處于磨合期，機(jī)油會(huì)帶走多余的雜質(zhì)。因此，在首次運(yùn)行時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換機(jī)油和濾清器。 更換濾清器、反映空氣濾清器（如有必要，請(qǐng)實(shí)時(shí)更換）、反映氣門間隙等。 更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，更換柴油濾清器，更換水濾清器（大功率機(jī)組）；排干油水分離器中的水和積聚物；在柴油電風(fēng)扇（大功率機(jī)組）的軸承上添加光滑的潤滑脂；在交流發(fā)電機(jī)的接線端子上反射；灰塵和其他異物交流發(fā)電機(jī)及控制盤事項(xiàng)；檢查發(fā)電機(jī)組控制等。 四、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行1500小時(shí)所需的保護(hù)和維護(hù)內(nèi)容： 噴油時(shí)間自省；氣門間隙自省；電風(fēng)扇、水泵、充電發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶磨損情況自??；冷卻碎片自省、清理等。 清洗、校準(zhǔn)噴油器、燃油泵；反射、修理或更換增壓器總成；反射、修理或更換水泵總成； 以上是柴油發(fā)電機(jī)常用的一些應(yīng)用和維護(hù)內(nèi)容。柴油發(fā)電機(jī)制造商在這里提醒所有業(yè)主：停電耽誤了用電，不像買發(fā)電機(jī)組做備用電源，更像是你對(duì)發(fā)電機(jī)組的“智能把握”。