.3施工中材料管理混亂和浪費(fèi)嚴(yán)重

據(jù)研究統(tǒng)計(jì)材料所消耗的資金占總資金的60%。施工企業(yè)部分項(xiàng)目在施工的時(shí)候?yàn)榱思庇谧非髸r(shí)間進(jìn)度，忽略了對(duì)材料節(jié)約和保護(hù)，造成材料浪費(fèi)，帶來(lái)成本的損失。同時(shí)監(jiān)管工作做的不到位還會(huì)發(fā)生偷竊的現(xiàn)象，甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生監(jiān)守自盜的現(xiàn)象。對(duì)于材料的管理也沒(méi)有一個(gè)完善的制度，許多管理者因?yàn)槭栌诼毷?，往往只要?lái)領(lǐng)材料的都會(huì)放行，而不做具體的記錄和審查，這樣就造成大量材料流失、浪費(fèi)。

3加強(qiáng)隧道工程工程施工造價(jià)控制的方法

3.1嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

設(shè)計(jì)圖紙是建設(shè)工程施工的主要依據(jù)，所以要嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，盡量減少設(shè)計(jì)變更，降低不必要的成本開(kāi)支。由于建設(shè)工程施工中造成設(shè)計(jì)變更的因素多種多樣，故要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)的審核。建設(shè)單位要組織設(shè)計(jì)單位監(jiān)理單位、施工單位等多方對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，減少施工中設(shè)計(jì)變更次數(shù)。

在鐵路隧道工程中，工程的監(jiān)控量測(cè)對(duì)于隧洞的防坍起著至關(guān)重要的作用。監(jiān)控量測(cè)應(yīng)該包括如下的內(nèi)容：監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目，包括沉降測(cè)量，位移測(cè)量，收斂測(cè)量等等；監(jiān)控量測(cè)布置的原則；監(jiān)控量測(cè)的頻率；監(jiān)控量測(cè)控制的基準(zhǔn)。除此之外，施工單位應(yīng)該有專(zhuān)門(mén)的測(cè)量設(shè)備和能夠熟練處理數(shù)據(jù)的技術(shù)人員，監(jiān)控量測(cè)的時(shí)候應(yīng)該保證量測(cè)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性，量測(cè)人員要保證相對(duì)的穩(wěn)定，不能夠輕易的更換。在鐵路隧道施工中，常用的監(jiān)控量測(cè)的方法一般有洞內(nèi)外觀(guān)察法，變形監(jiān)控量測(cè)法，應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控量測(cè)法，接觸量測(cè)法等。在處理量測(cè)的數(shù)據(jù)的時(shí)候應(yīng)該時(shí)常的校核，對(duì)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)該進(jìn)行分析，分析的內(nèi)容包括：繪制量測(cè)動(dòng)態(tài)線(xiàn)；選擇回歸線(xiàn)，并與控制基準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)額比較；對(duì)支護(hù)進(jìn)行評(píng)價(jià)；及時(shí)的反饋評(píng)價(jià)的結(jié)果，并且給出適當(dāng)?shù)慕ㄗh。

2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)

2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)構(gòu)造為滿(mǎn)足電力、通以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側(cè)設(shè)置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時(shí)保證施工質(zhì)量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)，其構(gòu)造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度為10～12m，每3m間隔設(shè)置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅(qū)動(dòng);桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長(zhǎng)度同臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)優(yōu)點(diǎn)和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)采用整體鋼模設(shè)計(jì)，模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象;并在鋼模上設(shè)置附著式振動(dòng)器，振動(dòng)時(shí)間采用數(shù)控方式，確保了振動(dòng)效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長(zhǎng)，每循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，臺(tái)車(chē)拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺(tái)車(chē)就位后，全自動(dòng)進(jìn)行操作，進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺(tái)車(chē)施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。