雷電是高危電氣安裝項目的主要干擾原因，在展開電氣安裝項目建設時，需要做足防雷作業(yè)，其作用舉足輕重。一線施工人員必須結合項目計劃的要求，對整個施工過程中的和質量進行嚴格的控制，并保證電氣工程中所有的設備都是接地并接有零線的，尤其是變壓器的中性點、外層開關以及帶有金屬閥的部位。防雷接地作業(yè)應該專門學術性工作者來負責，在構造柱筋綁扎時需要焊接跨接線。

2．5金屬軟管的敷設作業(yè)

為了更好的保護各種用電設備以及電線，經常需要采用金屬軟管對其進行保護。而在選擇金屬軟管時，一定要保證其高質量，必須對其規(guī)格以及長度都進行嚴格的檢查，不能出現(xiàn)松垮等問題，且中間位置應該是沒有接頭的，使用專業(yè)電氣設備所焊接的接頭是幾乎隱形的。不僅如此，必須保證金屬軟管安裝和鋪設的規(guī)范性，軟管固定點間的距離應該在0.3~1m之間，這樣才能夠更好的保護電線。

寶蘭鐵路客運專線隧道施工針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產生隱患或影響進度等關鍵環(huán)節(jié)，進行了隧道施工科技攻關研究，并在實際工程中采用了二襯臺車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺車及自行式液壓仰拱臺車等工法和工裝設備，取得了較好的效果。

1工程概況

寶雞至蘭州客運專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安縣設站，出站沿天巉公路西行，經通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點蘭州西站。寶蘭鐵路客運專線BLZQ－2標，里程起訖范圍為:DK655+448～DK683+620，全長28．172km。其中橋梁長1．08km，占線路的4%，隧道長27．055km，占線路的96%，整個標段以隧道為主，共有雙線隧道6．5座，分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺車組織施工，仰拱采用仰拱臺車組織施工。隧道防水要求達到一級防水標準，施工采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設置背貼式、中埋式鋼邊止水帶，仰拱與拱墻交接處設置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側設縱向通長電力、電、水溝電纜槽。