高速公路隧道施工和其他工程施工一樣，需要確保施工的。在高速公路隧道施工的過程中，施工單位需要將施工放在首位，首先從思想觀念上對施工給予高度重視，在施工時需要加強施工控制。在隧道施工過程中，隧道通風的控制是其中一項極其重要的內(nèi)容，隧道通風的有效控制，對整個隧道工程的施工具有十分重要的意義。隧道通風的控制需要根據(jù)隧道內(nèi)同時工作的人數(shù)進行計算，按照人數(shù)多情況下的計算方法進行通風量的計算，可由以下公式得到隧道施工洞內(nèi)的通風量：Q=q×m×k式中：Q為隧道的通風量，單位是m3/min；q為施工過程中施工人員每分鐘的呼吸空氣需求量，標準值為q=m3/min；m為隧道施工洞內(nèi)一同施工的人數(shù)；k為風量備用系數(shù)，標準值為k=1.15。此外，高速公路施工單位在隧道施工的過程中需要注意的事項還有許多，施工單位同樣需要針對隧道的周邊環(huán)境進行仔細地調(diào)查與研究，在施工之前做好相關的防控措施，做到未雨綢繆、防患于未然。通過做好措施，能夠有效減少因環(huán)境因素而引發(fā)的事故，同時使施工人員形成較強的意識。為使施工人員在施工過程中重視施工的與質(zhì)量，施工單位應針對施工人員進行培訓，防止施工人員由于施工操作不符合規(guī)范而導致施工質(zhì)量不過關以及施工過程中出現(xiàn)重大事故等問題。并且，需要為隧道工程施工進行相應實時監(jiān)督系統(tǒng)的設置，如果發(fā)現(xiàn)隱患以及問題，能夠及時向上級管理部門反映，并且采取有效的措施使存在的問題得到妥善解決。施工的保障，是施工單位高速公路隧道施工有序開展的重要前提，只有充分保障施工，才能使隧道施工按照正常秩序進行，再采用先進的施工技術，加強施工過程中的質(zhì)量控制，才能使隧道工程的質(zhì)量得到保障，提高隧道工程的使用性能及性。

隧道的二次襯砌施工一般都是使用整體模板臺車施工，爭取一次成型，因而 的施工方式就是使用配套機械化施工。二次襯砌的施工程序一般是：邊墻的基礎工作需要做好，對噴射的混凝土表面平整度進行檢查，安置排水系統(tǒng)，對整體模板臺車進行安裝，設置并檢查預留洞室，交通工程預埋施工需要做好，對二次襯砌混凝土進行澆注，確?；炷恋膹姸冗_到設計時的要求。要想將工程質(zhì)量大大提高，消滅事故隱患，就要做到在二次襯砌的各項分工程施工前，經(jīng)常進行細致認真的檢查。在Ⅲ類及以下的圍巖中的隧道施工，圍巖應力只有一小部分由二次襯砌承受，如果是IV類及以上圍巖中的隧道，那么圍巖自身就具有較好的承受能力，一般情況下不需要進行二次襯砌施工，但是鑒于有利于養(yǎng)護及通風、防水等方面的設計要求，還是要對其進行二次襯砌的施工。