今日螺紋盤面持續(xù)回落，15分鐘級(jí)別及60分鐘級(jí)別均呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩下行，低點(diǎn)下降至4477，綜合來看，在供應(yīng)端減產(chǎn)驅(qū)動(dòng)以及孱弱的需求端對(duì)價(jià)格的影響下，盤面走勢(shì)以震蕩偏弱為主。發(fā)改委：煤炭中長期合同履約數(shù)據(jù)系統(tǒng)11月初正式上線；一批大型風(fēng)電光伏基地項(xiàng)目有序開工；個(gè)別地區(qū)柴油供應(yīng)緊張局面已有效緩解；電廠存煤預(yù)計(jì)3日內(nèi)超過1.1億噸。鋼鐵現(xiàn)貨鋼坯 橋梁防撞護(hù)欄欄桿

橋梁護(hù)欄橋梁護(hù)欄網(wǎng)橋梁護(hù)欄網(wǎng) 設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件（如主要橫梁）和次要縱向有效構(gòu)件（如次要橫梁）。橋梁護(hù)欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。3、路側(cè)護(hù)欄設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。4、中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。5、剛性護(hù)欄一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。混凝土護(hù)欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu)，通過失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。6、半剛性護(hù)欄一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度。波形梁護(hù)欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。7、柔性護(hù)欄一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是其主要代表型式，由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結(jié)構(gòu)，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄的起終點(diǎn)錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。連續(xù)設(shè)置纜索護(hù)欄超過一定長度時(shí)所設(shè)置的中間延長錨固裝置。設(shè)置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。橋梁防撞護(hù)欄

不銹鋼碳素鋼復(fù)合管（簡稱不銹鋼復(fù)合管）不僅具有不銹鋼管的豪華美觀、外觀時(shí)尚，樣式新潮和現(xiàn)代氣息，還具備有普通碳鋼管的堅(jiān)韌性，是純不銹鋼管的替代品。不銹鋼復(fù)合管與鋼板立柱制作成護(hù)欄不僅牢固、大方、造型各異，顏色千變，色彩絢麗，用它做成道路、橋梁等的護(hù)欄/欄桿，為都市一道亮麗的風(fēng)景線，也是城市橋梁、景觀護(hù)欄的這種樣式欄桿：采用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管規(guī)格以下：不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?89*2.5不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?63.5*2.5不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?31.8*2.0和?50.8*2.5焊成一每檔。鋼板立柱：1200*120*12護(hù)欄高度1200，立柱間距2米/檔護(hù)欄立柱材質(zhì)：Q235,Q345、優(yōu)質(zhì)低碳鋼板或不銹鋼鋼板。表面處理：熱鍍鋅或者噴塑、藍(lán)色，銀白色或者綠色（立柱顏色可以按照客戶要求選擇），也可在表面粘貼反光膜。橋梁防撞護(hù)欄立柱制造工序：優(yōu)質(zhì)鋼板切割、打磨。酸洗、后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。