（3）發(fā)電機出租清洗機油濾清器不及時，這會造成機油濾清器阻力過大甚至阻塞，使機油不經(jīng)過濾芯而從旁通閥通過，而且使用未經(jīng)過濾的機油來潤滑缸套內(nèi)壁表面，則極易引起缸套及活塞組件的嚴重磨損及拉傷。 （4）對空氣濾清器保養(yǎng)不良?？諝庵械幕覊m、泥沙等，會由于空氣濾清器的保養(yǎng)不良或進氣系統(tǒng)漏氣而隨空氣被吸入氣缸，形成有害的磨料，粘附在缸套的內(nèi)壁表面，使缸套與活塞組件摩擦面遭受強烈的顆粒磨損及拉傷。 （5）檢查和調(diào)整供油提前角不及時。這會造成柴油機提前角過大，致使柴油機工作粗暴，缸套與活塞熱負荷和機械負荷增加，易造成抱缸、拉缸故障油機在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色。柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進行判斷和分析。柴油機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷工作時為深灰色。柴油機在工作中，會經(jīng)常出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，柴油機排煙有黑煙、藍煙、白煙和灰色四種，它們是判斷柴油機故障的條件之一。

2） 發(fā)電機出租保證空調(diào)設(shè)備穩(wěn)定運行,保證室溫變化小于±5℃/h ,避免由于溫度、濕度急劇變化導(dǎo)致在系統(tǒng)設(shè)備上的凝露。 3） 盡量避免電磁場對系統(tǒng)的干擾,避免移動運行中的操作站、顯示器等,避免拉動或碰傷設(shè)備連接電纜和通訊電纜等。 4） 注意防塵，現(xiàn)場與控制室合理隔離，并定時清掃，保持清潔，防止粉塵對元件運行及散熱產(chǎn)生不良影響; 5） 嚴禁使用非正版軟件和安裝與系統(tǒng)無關(guān)軟件。 6） 做好控制子目錄文件的備份,各自控回路的PID 參數(shù)、調(diào)節(jié)器正反作用等系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄工作。 7） 檢查控制主機、顯示器、鼠標、鍵盤等硬件是否完好,實時監(jiān)控工作是否正常。 8） 查看故障診斷畫面,是否有故障提示。 9） 發(fā)電機出租系統(tǒng)上電后,通信接頭不能與機柜等導(dǎo)電體相碰,互為冗余的通信線、通信接頭不能碰在一起,以免燒壞通信網(wǎng)卡。 3.2 維護 有計劃地進行主動性維護,保證系統(tǒng)及元件運行穩(wěn)定可靠,運行環(huán)境良好及時檢測更換元器件,隱患。每年應(yīng)利用大修進行一次性的維護,以掌握系統(tǒng)運行狀態(tài),故障隱患。大修期間對DCS 系統(tǒng)應(yīng)進行徹底的維護,內(nèi)容包括: 1） 系統(tǒng)冗余測試: 對冗余電源、服務(wù)器、控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)進行冗余測試。 操作站、控制站停電檢修。包括計算機內(nèi)部、控制站機籠、電源箱等部件的灰塵清理。 2） 系統(tǒng)供電線路檢修。并對UPS進行供電能力測試和實施放電操作。 3） 接地系統(tǒng)檢修。包括端子檢查、對地電阻測試。 4） 現(xiàn)場設(shè)備檢修。具體做法可參照有關(guān)設(shè)備說明書。 大修后系統(tǒng)維護負責人應(yīng)確認條件具備方可上電,并應(yīng)嚴格遵照上電步驟進行。 3.3 故障維維護

（1）正確使用封閉式冷卻系 發(fā)電機出租發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。 　?。?）保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔 　散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時清洗或者修整。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。