發(fā)電機(jī)租賃合作單位雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)至今已超過(guò)50年，始終堅(jiān)持通過(guò)產(chǎn)品制造和服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)各種價(jià)值創(chuàng)造。 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的“企業(yè)理念”由3大理念和指針?biāo)M成。首先是本公司的存在意義，即“企業(yè)目標(biāo)”。其次是實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)所應(yīng)具備的基本態(tài)度，即“經(jīng)營(yíng)理念”。 是所有職員都需要時(shí)刻銘記于心的“行動(dòng)指針”。 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)以“給全世界的人們提供心靈感動(dòng)和豐富的生活”為目的，不斷地用智慧和熱情來(lái)實(shí)現(xiàn)人們的夢(mèng)想，創(chuàng)造人們期待的一個(gè)又一個(gè)心靈感動(dòng)，始終以“感動(dòng)創(chuàng)造企業(yè)”為企業(yè)目標(biāo)。 雅馬哈數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)組主要型號(hào)：EF1000iS、EF2200iS、EF2800i、EF3000iSE、EF6000iSE 雅馬哈汽油發(fā)電機(jī)組主要型號(hào)：EF1000FW、EF2600FW、EF4000FW、EF5500FW、EF7000、EF7000E、EF6000TE、EF10500E、EF13500TE、EF14000E、EF17000TE 雅馬哈柴油發(fā)電機(jī)組主要型號(hào)：EDL11000E、EDL16000E、EDL21000E、EDL13000TE、EDL20000TE、EDL26000TE

由于柴油發(fā)電機(jī)租賃由于大部分時(shí)間處于待機(jī)狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少，有些缺乏完善的檢測(cè)和維護(hù)。當(dāng)停電需使用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的毛病，不能起到應(yīng)急的作用。為了使應(yīng)急發(fā)電機(jī)在停電時(shí)能正常起動(dòng)運(yùn)行，及時(shí)提供應(yīng)急電源，平時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。簡(jiǎn)單的維護(hù)保養(yǎng)方法如下。 　　 　　1.蓄電池組的維護(hù)保養(yǎng) 　　 　　由于應(yīng)急電源不經(jīng)常投入使用，如忽視了對(duì)電池組的維護(hù)保養(yǎng)，會(huì)導(dǎo)致蓄電池電量不足，造成發(fā)電機(jī)不能正常起動(dòng)。因此，即使發(fā)電機(jī)沒(méi)有使用也應(yīng)按照常規(guī)隊(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。如定期添加蒸餾水，保持蓄電池表面的清潔，定期起動(dòng)發(fā)電機(jī)，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，根據(jù)蓄電池的使用壽命，更換新蓄電池等，使蓄電池始終保持有足夠的電量。 　　 　　2.起動(dòng)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng) 　　 　　起動(dòng)電磁閥線圈燒斷，則發(fā)電機(jī)就不能起動(dòng)。可通過(guò)聽(tīng)起動(dòng)時(shí)的聲音來(lái)進(jìn)行判斷，正常情況下，當(dāng)按下起動(dòng)按鈕，3s之后，即可起動(dòng)。在這3s內(nèi)可聽(tīng)到“咔嗒、咔嗒”聲。如果聽(tīng)不到第二個(gè)聲響，則說(shuō)明電磁閥已損壞，將電磁閥更換后就可以起動(dòng)。

發(fā)電機(jī)租賃介紹電動(dòng)車加發(fā)電機(jī)不用汽油，車走就發(fā)電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù)，其中用的比較多的是通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動(dòng)車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的，因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來(lái)發(fā)電。電動(dòng)車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動(dòng)車依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪來(lái)行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過(guò)程。如果要讓車輪來(lái)發(fā)電，就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能，在這個(gè)過(guò)程中必然要有損耗，所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過(guò)一些報(bào)導(dǎo)，無(wú)非是兩種奇思妙想，一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動(dòng)后輪行進(jìn)，這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺，荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程，所以行駛里程只會(huì)更少。 不過(guò)車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當(dāng)大且收益有限，故很少有車具有這種功能。