而燈光景觀護(hù)欄車(chē)撞擊半剛性景觀護(hù)欄時(shí)，算例表明，在t=景觀護(hù)欄00ms之前，車(chē)輛位置高度變化不大，t=景觀護(hù)欄00ms之后，在慣性力的作用下，車(chē)輛尾部有將景觀護(hù)欄梁板向外推進(jìn)的趨勢(shì)，但在護(hù)攔梁板的阻擋下，由于車(chē)輛偏高，出現(xiàn)了車(chē)輛以梁板景觀護(hù)欄邊沿為支點(diǎn)向外翻滾的趨勢(shì)，此時(shí)，車(chē)廂壓在了景觀護(hù)欄梁板的景觀護(hù)欄沿景觀護(hù)欄，并給景觀護(hù)欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，景觀護(hù)欄梁板開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，
并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過(guò)程中甲車(chē)輛因向外翻滾的支點(diǎn)位置不斷下降而迅速外翻，車(chē)輛位置景觀護(hù)欄升很快，當(dāng)t=90景觀護(hù)欄ms時(shí)，車(chē)輛已景觀護(hù)欄升橋梁景觀護(hù)欄9橋梁景觀護(hù)欄景觀護(hù)欄景觀護(hù)欄景觀護(hù)欄mm，車(chē)輛側(cè)傾角達(dá)橋梁景觀護(hù)欄景觀護(hù)欄°景觀護(hù)欄可見(jiàn)，半剛性景觀護(hù)欄防御重型車(chē)輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)燈光景觀護(hù)欄于標(biāo)準(zhǔn)很凝土景觀護(hù)欄，但目前的半剛性景觀護(hù)欄在重型車(chē)輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出景觀護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車(chē)輛的性問(wèn)題，還必須發(fā)展新的景觀護(hù)欄設(shè)計(jì)機(jī)理