：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的， 對(duì)于各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)工作十分重視，交通事業(yè)也在良好的社會(huì)形勢(shì)下得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。各個(gè)地區(qū)的交通工程數(shù)量不斷增加。由于各個(gè)地區(qū)的自然環(huán)境有較大區(qū)別，公路工程的建設(shè)的過(guò)程中，部分地區(qū)需要開挖隧道，才能優(yōu)化交通條件，需要運(yùn)用到相關(guān)隧道施工技術(shù)，噴錨支護(hù)施工技術(shù)則是其中重要的技術(shù)之一。該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)λ淼烙袕?qiáng)化固定的作用，有效的提高地層的穩(wěn)定性，保障施工。本文簡(jiǎn)單的結(jié)合某工程的情況介紹了噴錨支護(hù)施工技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用，包括確定噴射混凝土原料的比例、噴射混凝土原料配合比、清理開挖面圍巖、噴射混凝土、設(shè)置錨桿及配套材料、覆蓋混凝土等，為隧道的施工人員提供一定的參考與借鑒。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的，使得隧道工程的施工更加科學(xué)。隧道施工中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況決定了土體的抗剪力不足，土體需要在一定高度的條件下保持直立的狀態(tài)，需要運(yùn)用噴錨支護(hù)措施，為土體設(shè)置有效的支擋結(jié)構(gòu)，能夠分散土體的應(yīng)力，從而提高施工技術(shù)進(jìn)行有效支護(hù)。作為一種主動(dòng)制約機(jī)制的支擋結(jié)構(gòu)，其通過(guò)分散土體應(yīng)力而加強(qiáng)了土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是一種有效的支護(hù)技術(shù)。

首先是施工準(zhǔn)備：充分利用工程開工前的時(shí)間及時(shí)做好一切準(zhǔn)備工作，包括雙液漿和噴射混凝土實(shí)際配合比選擇，施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，機(jī)械設(shè)備的安裝及調(diào)試，注漿量與注漿壓力的匹配試驗(yàn)，各種施工用材料的購(gòu)進(jìn)，洞口植被的，超前小導(dǎo)管和鋼拱架等構(gòu)件的制作等。第二是洞口仰坡及截水溝施工：用挖掘機(jī)洞口比較松散的表層土及松動(dòng)的千枚巖層，使仰坡外露，并坡面浮石，然后按設(shè)計(jì)要求打錨桿（采用3.0米長(zhǎng)φ22螺紋鋼，水平間距2米，垂直間距1米），為了確保洞口圍巖穩(wěn)定性加掛φ10間距200×200的鋼筋網(wǎng)，再噴射10厘米厚混凝土使仰坡穩(wěn)定，并及時(shí)做好仰坡上的截水溝，使山坡上雨水不沖刷洞口仰坡，排除了地表水對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響。軟弱圍巖新奧法施工小結(jié)(下)1：超前支護(hù)采用雙液注漿，布孔及小導(dǎo)管安裝，為加固軟弱圍巖，將孔布在拱部開挖輪廓線外10厘米，孔深5.0米，環(huán)距30厘米，小導(dǎo)管與隧道頂縱向夾角5—10°。小導(dǎo)管采用φ40×3.0熱扎鋼管長(zhǎng)5.0米?？v向相鄰兩排鋼管的搭接長(zhǎng)度不小于1.5米，管壁上每隔15 厘米交錯(cuò)鉆直徑為6~8毫米的眼。注漿采用水泥：水玻璃=1：0.5的雙漿液，水泥選用425#或525#普通硅酸鹽水泥，水玻璃的模數(shù)為2.2~2.3，原液濃度為40Be。

注漿壓力 ：初始?jí)毫?.5~1Mpa,終壓為2~2.5Mpa， 不超3Mpa