小導(dǎo)管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設(shè)出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入2小導(dǎo)管安設(shè)

用YT-28風(fēng)鉆開(kāi)孔，開(kāi)孔直徑為50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周?chē)肮ぷ髅嫔系牧芽p3注漿

注漿口 壓力嚴(yán)格控制在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面。控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以內(nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值，但孔口壓力已達(dá)到0.5Mpa，結(jié)束注漿。

近年來(lái)，新奧法在我國(guó)鐵路、公路、水下隧道及軟弱地質(zhì)層中的城市地下工程中也獲得了比較廣泛的應(yīng)用。 

基本的施工方法如下：

  鉆孔安裝導(dǎo)管→雙液注漿→開(kāi)挖鉆孔→吹孔裝藥→放 炮→處理危石是否開(kāi)挖夠3.5米 噴普通砼←打錨桿立鋼拱架←噴鋼纖維早強(qiáng)砼←出碴1施工準(zhǔn)備

充分利用工程開(kāi)工前的時(shí)間及時(shí)做好一切準(zhǔn)備工作，包括雙液漿和噴射混凝土實(shí)際配合比選擇，施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，機(jī)械設(shè)備的安裝及調(diào)試，注漿量與注漿壓力的匹配試驗(yàn)，各種施工用材料的購(gòu)進(jìn)，洞口植被的，超前小導(dǎo)管和鋼拱架等構(gòu)件的制作等。2這里輸入標(biāo)題

用挖掘機(jī)洞口比較松散的表層土及松動(dòng)的千枚巖層，使仰坡外露，并坡面浮石，然后按設(shè)計(jì)要求打錨桿（采用3.0米長(zhǎng)φ22螺紋鋼，水平間距2米，垂直間距1米），為了確保洞口圍巖穩(wěn)定性加掛φ10間距200×200的鋼筋網(wǎng)，再噴射10厘米厚混凝土使仰坡穩(wěn)定，并及時(shí)做好仰坡上的截水溝，使山坡上雨水不沖刷洞口仰坡，排除了地表水對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響。3超前支護(hù)    

采用雙液注漿，布孔及小導(dǎo)管安裝，為加固軟弱圍巖，將孔布在拱部開(kāi)挖輪廓線外10厘米，孔深5.0米，環(huán)距30厘米，小導(dǎo)管與隧道頂縱向夾角5—10°。小導(dǎo)管采用φ40×3.0熱扎鋼管長(zhǎng)5.0米?？v向相鄰兩排鋼管的搭接長(zhǎng)度不小于1.5米，管壁上每隔15 厘米交錯(cuò)鉆直徑為6~8毫米的眼。  注漿采用水泥：水玻璃=1：0.5的雙漿液，水泥選用425#或525#普通硅酸鹽水泥，水玻璃的模數(shù)為2.2~2.3，原液濃度為40Be。  注漿壓力 ：初始?jí)毫?.5~1Mpa,終壓為2~2.5Mpa， 不超3Mpa。

2新工藝的運(yùn)用2.1二襯臺(tái)車(chē)鋼端模針對(duì)隧道二襯端頭止水帶易偏位變形及端部混凝土不平整的問(wèn)題，對(duì)二襯臺(tái)車(chē)鋼端模進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，二襯臺(tái)車(chē)鋼端模構(gòu)造如圖1所示，主要由二襯臺(tái)車(chē)+固定鋼模+活動(dòng)鋼模+內(nèi)側(cè)木模及頂托、工字鋼固定后座等組成。鋼端模分塊尺寸、重量，及聯(lián)接情況如下:鋼端模由固定鋼端模D2及活動(dòng)鋼端模D1組成，每塊長(zhǎng)度為402mm，重量分別為14．2Kg、11．9Kg;每塊鋼端模設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，高度均為210mm，寬度分別為220mm、150mm(可根據(jù)設(shè)計(jì)止水帶的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整)。隧道二襯臺(tái)車(chē)鋼端模技術(shù)的應(yīng)用，很好的確保了二襯端部混凝土表面的平整、不變形;固定鋼模及活動(dòng)鋼模很好的固定了環(huán)向止水帶的位置，并保護(hù)止水帶不受損傷。解決了隧道二襯施工端部不平整及止水帶褶皺變形等問(wèn)題，確保了隧道施工質(zhì)量，效果顯著。

4.3施工重點(diǎn)

4.3.1鉆孔小導(dǎo)管按照設(shè)計(jì)位置使用風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔施工。在鉆孔的過(guò)程中，由于初期支護(hù)型鋼具有0.6m/榀的縱向間距，超前小導(dǎo)管具有3m的縱向間距，為了確保鉆孔位置的準(zhǔn)確性和鉆孔質(zhì)量問(wèn)題，可以在初支工20a工字鋼預(yù)打孔，并將小導(dǎo)管的尾部需要連接在鋼架上形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，這樣可以起到超前錨桿的作用，從而有效地將支護(hù)的剛度提高了。4.3.2安裝超前小導(dǎo)管從專(zhuān)用的頂頭處頂進(jìn)鋼管，頂進(jìn)鉆孔的長(zhǎng)度需要控制在90%管長(zhǎng)深度內(nèi)。將擋圈焊在鋼管的末端，為了方便小導(dǎo)管在頂進(jìn)孔內(nèi)支護(hù)，能夠確保嚴(yán)密堵塞住外壁和巖壁間隙，可以使用膠泥麻筋將其纏箍成楔形狀。為了方便小導(dǎo)管能夠和鋼支撐焊接在一起，小導(dǎo)管的尾端需要有足夠長(zhǎng)度露出。在頂進(jìn)鋼管的時(shí)候，為了確保管口能夠連接好注漿管，需要確保管口不會(huì)出現(xiàn)受損變形的問(wèn)題。4.3.3注漿以設(shè)計(jì)的注漿量和設(shè)計(jì)注漿壓力雙重控制作為完成注漿施工的標(biāo)準(zhǔn)，在單孔能夠正常進(jìn)行注漿沒(méi)有出現(xiàn)滲漏的問(wèn)題時(shí)，注漿終壓和注漿量達(dá)到了設(shè)計(jì)的標(biāo)注之后，就可以將該孔的注漿施工結(jié)束，在完成一個(gè)注漿管的施工之后，就可以迅速將注漿軟管卸下，將其清洗干凈之后，移到下一根注漿管進(jìn)行使用。如果出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的停泵，那么需要對(duì)下一根注漿管進(jìn)行注漿之前，需要將注漿管內(nèi)所殘留的漿液清理掉。在完成注漿施工，需要將超前小導(dǎo)管牢固地焊接在鋼架上，將鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)在鋼架內(nèi)，進(jìn)行噴射混凝土。

5結(jié)語(yǔ)

針對(duì)當(dāng)前山區(qū)隧道線路中存在開(kāi)挖埋深淺、嚴(yán)重風(fēng)化和巖體破碎帶的圍巖上，采取超前支護(hù)方案是可行方案之一。文章通過(guò)結(jié)合某隧道工程實(shí)例，項(xiàng)目所處地區(qū)地勢(shì)起伏變化大，較為陡峭，溝谷沖溝發(fā)育。鑒于巖體破碎、圍巖自穩(wěn)差，終采取超前注漿小導(dǎo)管支護(hù)方案。文章針對(duì)工程實(shí)施時(shí)的各個(gè)施工環(huán)節(jié)總結(jié)出施工重點(diǎn)。從本工程實(shí)施效果來(lái)看，經(jīng)支護(hù)后的隧道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中未發(fā)生事故，表明支護(hù)方案的可行性，為同類(lèi)工程提供參考借鑒。