采用壓切式或剪切式形式。圓壓平模切機(jī)圓壓平模切機(jī)在市場(chǎng)上的應(yīng)用很少，國(guó)內(nèi)沒有生產(chǎn)廠家，這里不贅述。平壓平模切機(jī)平壓平模切機(jī)是目前應(yīng)用普遍的類型，也是生產(chǎn)廠家較多的機(jī)型。平壓平模切機(jī)可以用于各種類型的模切，既能人工續(xù)紙半自動(dòng)模切，也能全自動(dòng)高速聯(lián)動(dòng)模切；既能模切瓦楞紙板、卡紙、不干膠，又能模切橡膠、海綿、金屬板材等。立式平壓平模切機(jī)，俗稱老虎嘴，一說(shuō)其工作時(shí)類似嘴的咬合動(dòng)作，一說(shuō)其工作起來(lái)不容易傷人，因而得名。不管怎樣，形象地說(shuō)明了立式平壓平模切機(jī)的工作特點(diǎn)。立式平壓平模切機(jī)在結(jié)構(gòu)上主要分為機(jī)身和壓架兩大部分，模切版臺(tái)裝在機(jī)身上。按照其動(dòng)作方式有兩種類型：?jiǎn)螖[式和雙擺式。所謂單擺式是指模切時(shí)，壓架擺動(dòng)。
機(jī)身不動(dòng)（即版臺(tái)不動(dòng)），版臺(tái)與壓架下部先，上部后，模切結(jié)束時(shí)上部先離開，下部后離開，這樣受力時(shí)間不同，且受力不均，因此使用越來(lái)越少，慢慢淘汰了。雙擺式是指模切時(shí)，機(jī)身和壓架都有動(dòng)作，之前壓架平版和版臺(tái)是平行的，之間的形式是平行移動(dòng)，因此壓力大而均勻。生產(chǎn)的立式平壓平模切機(jī)大部分屬于此種類型。立式平壓平模切機(jī)根據(jù)自動(dòng)化程度又可以分為半自動(dòng)和全自動(dòng)兩種類型。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的立式平壓平模切機(jī)（老虎嘴）主要是半自動(dòng)的，模切是機(jī)器完成的，給紙和收紙是靠人工完成。由于生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率與操的熟練程度有關(guān)，且容易故，所以美國(guó)等發(fā)達(dá) 已經(jīng)明令禁止使用這種設(shè)備了。展示PZ1600數(shù)控大尺寸模切機(jī)訂購(gòu)PZ1600數(shù)控大尺寸模切機(jī)訂購(gòu)來(lái)源：pezdhkj發(fā)布時(shí)間：:04PZ1600數(shù)控RTC大尺寸模切機(jī)適用于電子業(yè)偏光片、擴(kuò)散膜、光學(xué)膜、光學(xué)符合膜裁切。

雖然我國(guó)近些年鐵路方面的人才不斷太增長(zhǎng)，可是大多是只有理論知識(shí)而沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生，這些大學(xué)生短時(shí)間內(nèi)無(wú)法掌握鐵路施工的技術(shù)，并且在工作中出現(xiàn)技術(shù)上的問題也比較多，對(duì)一些需要技術(shù)過(guò)硬的工作無(wú)法勝任，會(huì)對(duì)自身造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。還有許多地方的鐵路建設(shè)工程中使用的員工根本不符合 在鐵道建設(shè)方面人才的標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)影響鐵道建設(shè)的施工進(jìn)程以及施工質(zhì)量，并且會(huì)造成嚴(yán)重的后果。還有一方面，隨著時(shí)代的進(jìn)步，鐵道建設(shè)在各方面也不斷的進(jìn)步，所需要的技術(shù)手段也在改變，曾經(jīng)的技術(shù)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在鐵路建設(shè)的需求，而有著地方并沒有海邊技術(shù)水平，這也會(huì)對(duì)鐵路建設(shè)有很大的影響，在投入使用中，從而造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。雖然我國(guó)近些年鐵路方面的人才不斷太增長(zhǎng)，可是大多是只有理論知識(shí)而沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生，這些大學(xué)生短時(shí)間內(nèi)無(wú)法掌握鐵路施工的技術(shù)，并且在工作中出現(xiàn)技術(shù)上的問題也比較多，對(duì)一些需要技術(shù)過(guò)硬的工作無(wú)法勝任，會(huì)對(duì)自身造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。還有許多地方的鐵路建設(shè)工程中使用的員工根本不符合 在鐵道建設(shè)方面人才的標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)影響鐵道建設(shè)的施工進(jìn)程以及施工質(zhì)量，并且會(huì)造成嚴(yán)重的后果。還有一方面，隨著時(shí)代的進(jìn)步，鐵道建設(shè)在各方面也不斷的進(jìn)步，所需要的技術(shù)手段也在改變，曾經(jīng)的技術(shù)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在鐵路建設(shè)的需求，而有著地方并沒有海邊技術(shù)水平，這也會(huì)對(duì)鐵路建設(shè)有很大的影響，在投入使用中，從而造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。

目前階段，國(guó)內(nèi)路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)水平明顯提高，然而城鄉(xiāng)車輛的增加同樣也對(duì)道路與橋梁工程帶來(lái)了極大的交通壓力，特別是部分路橋工程在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中仍遺留一系列的問題，對(duì)于人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生了不利的影響。為此，一定要不斷改進(jìn)并升級(jí)路橋施工技術(shù)，及時(shí)解決路基路面施工過(guò)程中存在的問題，以期能夠推進(jìn)路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。

1路橋工程路基路面施工技術(shù)水平的現(xiàn)實(shí)意義

眾所周知，路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量與各行業(yè)發(fā)展以及人民群眾的工作生活存在緊密的聯(lián)系，特別是在交通運(yùn)輸需求不斷提高的背景下，逐漸提高了路橋工程施工技術(shù)的要求。其中，路基路面的施工在路橋工程建設(shè)中占據(jù)基礎(chǔ)性地位，直接決定了工程使用的性能與壽命[1]?？偨Y(jié)并歸納路橋工程路基路面施工技術(shù)水平的現(xiàn)實(shí)意義.