工字鋼的現(xiàn)場加工彎曲成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種工字鋼冷彎機壓輥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),包括加工平臺,對頂機構(gòu),頂緊機構(gòu)和導(dǎo)料機構(gòu),所述對頂機構(gòu)和導(dǎo)料機構(gòu)均固定安裝在加工平臺上,所述對頂機構(gòu)包括對頂輪,所述對頂輪設(shè)置在對頂輪腔內(nèi),所述對頂機構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有一個頂緊機構(gòu),所述頂緊機構(gòu)包括減速電機,電機支撐架,頂輪,油缸和電子尺,所述電機支撐架的側(cè)部還設(shè)有電機輔架,所述電機輔架與電機支撐架間留設(shè)有工字鋼通道,所述導(dǎo)料機構(gòu)包括對稱設(shè)置在對頂機構(gòu)兩側(cè)的四個龍門架.本結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)工藝能提供更大的壓力,增加彎曲半徑的可調(diào)性,極大地方便了工字鋼的成型加工,提高了工字鋼的加工質(zhì)量和加工效率.

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,高速鐵路建設(shè)速度日益加快,西南山區(qū)高速鐵路建設(shè)項目也日益增多.但受西南艱險山區(qū)地理位置及環(huán)境因素影響,隧道工程成為了西南地區(qū)高鐵建設(shè)的支柱工程.隧道Ⅴ級圍巖初期支護采用鋼拱架+噴射混凝土支撐,鋼拱架作為初期支護穩(wěn)定的重要結(jié)構(gòu)發(fā)揮著不可估量的作用,但在實際施工生產(chǎn)過程中,受限于工裝設(shè)備及驗證機具的實際條件,生產(chǎn)出的鋼拱架在現(xiàn)場連接過程中往往會發(fā)生錯位,扭曲,弧度不對應(yīng)的問題,給施工現(xiàn)場安裝工作帶來了難題,降低了施工工效,安裝完成后的鋼拱架存在隱患.根據(jù)現(xiàn)場實際情況,研制出了一種在鋼結(jié)構(gòu)加工場對加工的鋼拱架進行加工驗證的設(shè)備,在鋼拱架加工過程中,控制鋼拱架弧度,弦長,連接板角度,使鋼拱架半成品在現(xiàn)場拼裝連接時提高工效,降低成本,保證施工質(zhì)量和,可在類似高鐵項目中應(yīng)用.工字鋼冷彎機