混凝土的澆筑過程中每一層的混凝土澆筑厚度都必須依據(jù)澆筑方案設(shè)計(jì)執(zhí)行，相關(guān)的技術(shù)人員要統(tǒng)籌考慮，對于必要的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分區(qū)分層的澆筑，混凝土在入模后必須要及時(shí)進(jìn)行平鋪和振搗，大多數(shù)混凝土的初凝時(shí)間不長，必須要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使混凝土到達(dá)指定位置并且振搗密實(shí)，同時(shí)振搗器不能夠插入時(shí)間過于長，一般來說在10～20s之間。振搗完成的標(biāo)準(zhǔn)是振搗處的混凝土已經(jīng)變成了塑形，砂漿出現(xiàn)在了表層，氣泡已經(jīng)不再冒出。

2．4混凝土養(yǎng)護(hù)措施

樓板處澆筑完成的混凝土，要用一層塑料布一層草袋分層覆蓋，同時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)。對于大型體積結(jié)構(gòu)的混凝土養(yǎng)護(hù)，除了要采取保濕措施外，還要注意控制混凝土內(nèi)外的溫差。對于普通的混凝土結(jié)構(gòu)要保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能夠少于7d，有外加劑的混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于14d，澆水的次數(shù)要根據(jù)混凝土的濕潤狀態(tài)及時(shí)調(diào)整。

目前階段，國內(nèi)路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)水平明顯提高，然而城鄉(xiāng)車輛的增加同樣也對道路與橋梁工程帶來了極大的交通壓力，特別是部分路橋工程在實(shí)際施工建設(shè)的過程中仍遺留一系列的問題，對于人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生了不利的影響。為此，一定要不斷改進(jìn)并升級路橋施工技術(shù)，及時(shí)解決路基路面施工過程中存在的問題，以期能夠推進(jìn)路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。

1路橋工程路基路面施工技術(shù)水平的現(xiàn)實(shí)意義

眾所周知，路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量與各行業(yè)發(fā)展以及人民群眾的工作生活存在緊密的聯(lián)系，特別是在交通運(yùn)輸需求不斷提高的背景下，逐漸提高了路橋工程施工技術(shù)的要求。其中，路基路面的施工在路橋工程建設(shè)中占據(jù)基礎(chǔ)性地位，直接決定了工程使用的性能與壽命[1]?？偨Y(jié)并歸納路橋工程路基路面施工技術(shù)水平的現(xiàn)實(shí)意義.