為防止道路橋梁因養(yǎng)護不當(dāng)導(dǎo)致其出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害，日常中需要加強護理。對于已經(jīng)出現(xiàn)坑槽、松散等病害，應(yīng)及時對損壞部分進行修補。為了防止路面過度磨損，在必要時可進行限制車速、車輛等，減少磨損。對于路基沉降嚴(yán)重的部分，應(yīng)及時對路基進行土的更換，必要時在保護層上使用人工地質(zhì)材料增加穩(wěn)固性。如果該路段地基出現(xiàn)大面積沉降，可設(shè)立運行限制，對車輛類型、車速等進行限制。并對此路段加強地基沉降監(jiān)測，及時新出現(xiàn)地基沉降問題，防止損壞擴大化。

2.6修補劣質(zhì)混凝土

混凝土在碳化后，其表明可出現(xiàn)脫落、疏松等。為了防止混凝土進一步損壞，要及時將這些脫落的混凝土干凈，損害部位使用材料充填修補，使混凝土表面恢復(fù)平整。如果混凝土剝蝕嚴(yán)重，可在剝蝕部位鋪設(shè)瀝青混凝土或使用鋼纖維混土等材料進行修補。

2.7保護顯露的鋼筋

鋼筋腐蝕主要是鋼筋顯露在混凝土表面，與空氣、雨水等長期接觸導(dǎo)致。只要將鋼筋與雨水、空氣等隔開，便可防止其腐蝕。因而對于混凝土中顯露的鋼筋，要使用水泥基防銹材料涂刷表面，防止鋼筋腐蝕損壞。

）施工企業(yè)從自身利益出發(fā)，通過設(shè)計變更，增加工程量或追求較高利潤，在工程變更造價中，控制目標(biāo)制定不合理，缺乏客觀性、科學(xué)性和先進性。如基礎(chǔ)工程尤其是樁基工程一般都是按實計算工程量的，故相當(dāng)一部分施工企業(yè)在樁基施工中亂造工程量，或通過不正當(dāng)?shù)氖侄危A得現(xiàn)場和監(jiān)理的確認(rèn)簽證；又如某工程在一項增加屋頂消防兼生活用水水箱的設(shè)計變更中，為了增加變更額和五萬元以上的設(shè)計變更應(yīng)進行重大變更程序，故將應(yīng)該由一項變更完成的設(shè)計變更分解成二項報到項目監(jiān)理部進行設(shè)計變更簽證等。

（4）竣工結(jié)算階段編制的工程結(jié)算書冒算多算、高套定額單價、高套取費標(biāo)準(zhǔn)，提高工程造價。有些施工企業(yè)在編制工程竣工結(jié)算書時，能高則高，根本不按正常標(biāo)準(zhǔn)編制工程結(jié)算書，若被建設(shè)單位審計單位查出則采用疏通、賄賂等不正當(dāng)手段，缺乏正規(guī)的市場化、法律化竣工結(jié)算模式和機制。