【危害五】在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn) 發(fā)電機出租工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

（3）發(fā)電機出租選用指定廠家的活塞環(huán)，活塞等合格產(chǎn)品以保證活塞的材質(zhì)、裙部形狀、外圓表面粗糙等符合標準要求。 （4）保證裝配質(zhì)量。活塞組件應(yīng)在完全清潔的情況下裝配，尤其是活塞內(nèi)的各孔、環(huán)與環(huán)槽之間不許有任何夾雜物，以免帶入氣缸。氣缸壁和活塞組件的潤滑部位要涂以足量的清潔的機油，以保證柴油機冷態(tài)啟動和運轉(zhuǎn)時的潤滑。活塞、活塞環(huán)裝配前還必須飛邊、毛刺等，以免造成缸壁拉傷。 六、結(jié)論通過對發(fā)動機拉缸分析，使我們清楚地認識到制造和維修質(zhì)量方面的原因,如零件制造質(zhì)量，又有對柴油機產(chǎn)品使用及維護方面的原因，因此，柴油機的保修（制造）質(zhì)量是保證發(fā)動機正常工作的基礎(chǔ)，這就要求我們在保修（制造）過程中嚴格確保活塞、活塞環(huán)以及缸孔等零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量。此外，正確的使用和維護，特別是柴油機產(chǎn)品，在使用時必須按照產(chǎn)品的使用規(guī)程和維護保養(yǎng)的要求保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)處于正常有效地工作狀態(tài)，從而避免發(fā)動機磨損拉缸的情況， 限度地延長發(fā)動機使用壽命，使產(chǎn)品創(chuàng)造出 的效益與價值!（本期完）柴油機拉缸是常見的故障，其表現(xiàn)為氣缸壁表面出現(xiàn)刮拉痕跡及溝槽狀的拉傷，嚴重時活塞與氣缸壁粘連、活塞卡滯、活塞環(huán)被拉卡抱死。拉缸結(jié)果往往趙成發(fā)動機動力性嚴重下降、啟動困難、竄氣竄機油嚴重和增大機油的消耗，甚至造成活塞抱缸、發(fā)動機熄滅而不能工作。