公路上的橋梁防撞護(hù)欄是交通樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施。中國的公路是在80年代修建的。它對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，是公路的重要保障和保障設(shè)施。然而，我國的高等級公路正在從無到有地發(fā)展。

它對每個人的出行和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有非常重要的影響。但由于公路行駛速度快，交通密度對比大防撞欄桿，有必要在公路上建立一套相對完整、的防撞設(shè)施。橋梁護(hù)欄作為設(shè)施的重要組成部分，對控制交通事故的發(fā)生起著至關(guān)重要的作用。

橋梁護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。的標(biāo)準(zhǔn)是主要的技術(shù)條件，如活躍地帶的水準(zhǔn)，優(yōu)良的沖壓，18卷卷，電腦的固定長度等等。形狀的截面尺寸符合YB4081-92規(guī)范的要求。

橋梁護(hù)欄是建筑施工過程中可見、影響施工整體外觀的外露工程。項(xiàng)目的質(zhì)量和幾個尺度的精度直接影響到項(xiàng)目的整體形象，所以在施工過程中對質(zhì)量的要求比較高。

但是，由于橋梁護(hù)欄的外形特點(diǎn)，施工技術(shù)不容易實(shí)現(xiàn)，橋梁護(hù)欄的外形也存在一些不足。同時，在表面線與氣泡的對比中，也很難處理和克服這一困難。

(1)防撞護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據(jù)防撞欄桿尺寸、長度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。

(2) 為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)防撞欄桿尺寸和模板情況計(jì)算確定。

(3) 在靠近防撞欄桿的濕接頭位置，施工時預(yù)埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。

(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

(5) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測量放線位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應(yīng)先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在防撞欄桿內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支點(diǎn)，采用腳手管、方木、鋼絲繩進(jìn)行加固。