(1)防撞護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據(jù)防撞欄桿尺寸、長度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。

(2) 為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)防撞欄桿尺寸和模板情況計算確定。

(3) 在靠近防撞欄桿的濕接頭位置，施工時預(yù)埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。

(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

(5) 根據(jù)設(shè)計圖紙和測量放線位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應(yīng)先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在防撞欄桿內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進(jìn)行加固。

橋梁防撞護(hù)欄按照防撞性能劃分可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄之分，此產(chǎn)品其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

  1、柔性護(hù)欄的主要形勢是纜索護(hù)欄，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依雅纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，此種產(chǎn)品具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu);

  2、半剛性護(hù)欄是一種續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)，主要使用形勢是波形梁護(hù)欄。它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，此種產(chǎn)品具有一定的剛度和柔性;

  3、剛性護(hù)欄是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛碰掩后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰能量。它的主要使用形勢是混凝土護(hù)欄，此種護(hù)欄是一種基本上不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。

 商家報價小幅回落。其中除大廠資源表現(xiàn)出一定的抗跌性，跌幅在10-20元/噸，其余資源均出現(xiàn)30-40元/噸的下調(diào)，而高線、盤螺由于貨源得到補(bǔ)充，上周強(qiáng)勁勢頭也已不在，目前也向理性價格靠攏。從當(dāng)前情況來看，原材料價格依舊震蕩整理，橋梁防撞護(hù)欄無明顯下跌趨勢，天氣轉(zhuǎn)好后終端需求也有望逐步改善，鋼價繼續(xù)回落空間有限。
市場反饋，上周北京市場價格大幅上漲，成交量也是一度拉高。而本周開始北京市場一直處于漲價后的整理階段，到后半周價格甚至有轉(zhuǎn)弱下調(diào)的態(tài)勢。而成交量也是持續(xù)下降中，商戶的成交量有不同程度的走弱，無封庫現(xiàn)象存在。同時，據(jù)了解，這段時間北京市場建筑鋼材大部分庫存情況也是較為充足，對價格的支撐有限。因此，預(yù)計新一周價格會以盤整為主，或?qū)⒎€(wěn)中趨弱。上周杭州市場大幅上漲，貿(mào)易商采購熱情高漲，橋梁防撞護(hù)欄交易量大幅推高，但本周以來，隨著期螺逐漸回落，宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不理想，鋼廠產(chǎn)量加大，雨水增多等不利信息的影響，貿(mào)易商心態(tài)逐漸趨弱，市場成交量急劇下滑，中間貿(mào)易商加速獲利了結(jié)，杭州市場主流現(xiàn)貨資源報價回落40-50元/噸?？紤]到目前鋼廠生產(chǎn)成本增加，市場庫存量逐漸下降，下游終端需求進(jìn)入旺季，市場回調(diào)空間有限。所以短期來看，杭州市場現(xiàn)貨資源震蕩盤整為主。
下半周隨著外圍市場價格持續(xù)走低，廣州市場價格也隨之松動，民營鋼廠由于庫存壓力明顯，為促進(jìn)出貨，領(lǐng)跌市場下調(diào)幅度在20-40元/噸左右。據(jù)了解，由于價格下跌，工地采購放緩，本周商家整體出貨價差，讓價出貨居多。由于期貨以及鋼坯價格走勢趨弱，加上本周市場去庫存受阻，商家信心不足，預(yù)計下周橋梁防撞護(hù)欄價格將小幅盤整。