經(jīng)濟(jì)指標(biāo)放緩 無縫鋼管需能否回暖？ 統(tǒng)計局今日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，初步核算，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值270178億元，按不變價格計算，同比增長4.8%，比2021年四季度環(huán)比增長1.3%。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速回落 固定資產(chǎn)投資增速回落。1-3月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）104872億元，同比增長9.3%，增速較1-2月份回落2.9個百分點(diǎn)。分領(lǐng)域看，1-3月份，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長8.5%，加快0.4百分點(diǎn)；制造業(yè)投資同比增長15.6%，回落5.3個百分點(diǎn)；房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長0.7%，回落3.0個百分點(diǎn)。 疫情沖擊下消費(fèi)出現(xiàn)負(fù)增長。3月份，社會消費(fèi)品零售總額34233億元，同比下降3.5%。商品零售中，汽車和家電類零售額分別同比下降7.5%和4.3%。 出口增速繼續(xù)回落。1-3月份，全國出口總金額（以美元計）同比增長14.7%，較1-2月份回落1.6個百分點(diǎn)。

從分項看，1-3月鐵路和道路運(yùn)輸業(yè)投資增速并不理想。在交運(yùn)和倉儲業(yè)的分項行業(yè)中，前兩月較為亮眼的是裝卸搬運(yùn)和倉儲業(yè)，其投資增長也很有可能與倉儲物流的智能化轉(zhuǎn)型和物聯(lián)網(wǎng)等新基建相關(guān)需求掛鉤，這也與微觀層面基建用鋼需求并不算亮眼相印證。制造業(yè)需求仍表現(xiàn)分化，一季度乘用車和造船相對較好，但隨著疫情的持續(xù)，對汽車等供應(yīng)鏈的影響在逐漸顯現(xiàn)。其他制造業(yè)行業(yè)，如商用車、機(jī)械等則整體表現(xiàn)偏弱。 “弱現(xiàn)實(shí)、強(qiáng)預(yù)期”邏輯延續(xù)，政策力度將成博弈點(diǎn) 一季度無縫鋼管鋼材現(xiàn)實(shí)需求偏弱，而市場核心交易“強(qiáng)預(yù)期”。目前看，由于疫情持續(xù)時間超預(yù)期，經(jīng)濟(jì)壓力仍存，政策導(dǎo)向并未轉(zhuǎn)變，也意味著市場核心交易邏輯尚未發(fā)生明顯變化。隨著“強(qiáng)預(yù)期”的持續(xù)交易，政策力度或成為后期重點(diǎn)博弈點(diǎn)。而由于當(dāng)前拖累項主要在于消費(fèi)，加上二季度中期起基數(shù)壓力將逐漸減弱，在沒有看到更多風(fēng)險因素，或者地產(chǎn)行業(yè)本身進(jìn)一步風(fēng)險事件爆發(fā)的情況下，也不宜期待政策力度的明顯加大。