處理中藥渣焚燒電聯(lián)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電聯(lián) |
| 發(fā)貨期限 | 電聯(lián) |
| 供貨總量 | 電聯(lián) |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電聯(lián) |
| 品牌 | 新邦 |
| 地址 | 聊城 |
| 類型 | 環(huán)保 |
| 價格 | 詳詢 |
| 售后 | 滿意 |
| 范圍 | 處理中藥渣焚燒電聯(lián)供應(yīng)范圍覆蓋云南省、昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 紅塔區(qū)、江川區(qū)、澄江市、通?？h、華寧縣、易門縣等區(qū)域。 |
新邦再生(玉溪市分公司)實行了先進(jìn)的流水線作業(yè)流程，引進(jìn)了多組先進(jìn)的進(jìn)口 處理皮革廠下腳料大型生產(chǎn)設(shè)備。同時對 處理皮革廠下腳料原材料實行擇優(yōu)采購，定期招標(biāo)，為確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。我們本著：“視客戶為親友 供客戶之所需”的原則，真誠為您提供服務(wù)，助力事業(yè)發(fā)展騰飛！先求做精，再求做大，是我們公司為之奮斗的目標(biāo)，只有這樣，才能在當(dāng)今這個 處理皮革廠下腳料產(chǎn)品日新月異的時代站住腳跟。
長期以來，制革廠的削勻皮屑、皮革邊角料，以及制鞋廠修邊皮塊的處理問題，一直以來都困擾著各家企業(yè)。福建永盛皮革制品有限公司董事長許清撮向記者坦言：近十年來，我們皮革行業(yè)一直在整改，都在為這些下角料的處理問題感到很苦惱。
據(jù)了解，這些皮革廢棄物含有重金屬鉻，較難處理，被制革廠作為廢棄物，以一噸600元左右的價格賣給專業(yè)企業(yè)處理。2016年， 環(huán)保要求再，削勻皮屑被列入危險廢棄物名錄，這樣一來，一噸皮革廢棄物對外處理，卻需要再倒貼1000元。
王全杰表示，促使皮革固廢變成“寶貝”的核心技術(shù)是脫鉻技術(shù)、蛋白質(zhì)定分子量水解技術(shù)、烷烴引入氨基酸技術(shù)等。記者了解到，王全杰教授及其團(tuán)隊已獲得該項目相關(guān) 發(fā)明 11項。
王全杰強(qiáng)調(diào)，該技術(shù)可以使皮革固廢蛋白轉(zhuǎn)化率達(dá)到86%，鉻鹽脫除率達(dá)到99%，把固廢“吃干榨凈”，不產(chǎn)生二次污染。
一塊皮革廢料可變成10種綠色有機(jī)產(chǎn)品
“全國科技創(chuàng)新百強(qiáng)縣市”之一的晉江市是我國主要皮革產(chǎn)業(yè)基地之一，制革總產(chǎn)量約占全國的10%，皮鞋、運(yùn)動鞋產(chǎn)量居全國首位。
為解決皮革固廢污染問題，晉江將王全杰教授的博士團(tuán)隊引入晉江，于2018年在三創(chuàng)園注冊成立了公司。
王全杰將研究了12年的成果以9個 為載體帶到晉江。經(jīng)過兩年的中試和市場試銷，2020年7月該項目正式投產(chǎn)，半年的試生產(chǎn)后，目前已達(dá)到日處理30噸皮革固廢、日產(chǎn)蛋 10噸的量產(chǎn)規(guī)模。至2020年底，該技術(shù)共處理2200噸皮革固廢，產(chǎn)出工業(yè)蛋 660噸，實際銷售收入310萬元。
目前，該項目現(xiàn)在進(jìn)行的是 期工程，即工業(yè)蛋 的生產(chǎn)。王全杰的計劃是推動二程和三期工程，對產(chǎn)品進(jìn)行深加工，生產(chǎn)多肽氨基酸液和蛋白基表面活性劑。
北汽瑞麗堅持認(rèn)為，該BOT項目仍處在建設(shè)階段，不是政府項目，只能適用建設(shè)工程相關(guān)法律，合同本身是無效合同，項目未進(jìn)入運(yùn)營期不構(gòu)成違約，無需支付任何費(fèi)用。
至臻環(huán)保法務(wù)風(fēng)控部部長李歡說，以BOT模式承建環(huán)保項目在業(yè)內(nèi)非常常見，北汽瑞麗在其惡意違約后主張合同無效，違反了誠實用的基本原則，不應(yīng)當(dāng)?shù)玫椒芍С帧?
據(jù)李歡介紹，公司在2021年7月19日收到貿(mào)仲委詢問是否調(diào)整仲裁請求的函后，立即組織了一場研討會，邀請業(yè)內(nèi)專家、民商法教授以及多位該領(lǐng)域資深律師參與討論。
大家一致認(rèn)為，根據(jù)當(dāng)前法律界對BOT模式的普遍認(rèn)識，同時參照涉裁合同招標(biāo)公告對投標(biāo)人資格要求以及《經(jīng)營合同》的內(nèi)容，涉裁合同是以運(yùn)營和投資為主要內(nèi)容的非典型合同。
此外，根據(jù)法院系統(tǒng)公布的案例以及行業(yè)慣例，BOT模式涉及投融資、建設(shè)、運(yùn)營及移交等多個項目階段，且以投融資、運(yùn)營為主要法律關(guān)系的一種商業(yè)模式，其合同性質(zhì)明顯區(qū)別于建設(shè)工程合同。
再有，BOT模式并不局限于政府項目，各大國企、民營企業(yè)出于融資的考慮，也經(jīng)常采取BOT模式來選擇服務(wù)商或供應(yīng)商。從公開的司法案例中也可以看出，基于BOT模式發(fā)生爭議時的涉訴主體雙方都是民營企業(yè)的情況也大量存在。我國法律并未規(guī)定只有政府方和社會資本方才可以采用BOT模式建設(shè)、運(yùn)營項目，涉裁雙方簽署B(yǎng)OT模式的經(jīng)營合同不存在主體不適格的法律障礙。
而對北汽瑞麗認(rèn)為合同無效的觀點(diǎn)，在至臻環(huán)保代理律師郝路看來，首先，涉裁雙方具備完全民事行為能力，具備簽署涉裁協(xié)議的能力；涉裁協(xié)議是雙方真實意思表示的合意；合意內(nèi)容和協(xié)議履行均未損害 利益或公共利益、串通損害第三人利益，也沒有違反法律強(qiáng)制性規(guī)定的內(nèi)容，因此是一份有效合同。
其次，BOT合同具有 獨(dú)立性，合同效力不受申請人與第三人簽署的建設(shè)工程施工合同效
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