青海海北螺旋輸送機葉片與機殼間隙調(diào)整過程中，如何保證同軸度？保證同軸度的核心是：以螺旋軸兩端軸承座為基準，通過“基準校準→精準測量→對稱調(diào)整→反復(fù)復(fù)核”的流程，控制軸的徑向跳動和機殼同心度。＃＃＃ 一、先明確同軸度合格標(biāo)準- 螺旋軸徑向跳動≤0.3mm/m（每米長度允許偏差不超過0.3mm）。- 螺旋軸與機殼的同心度偏差≤2mm，確保葉片四周與機殼間隙均勻（差值≤2mm）。- 軸承座安裝面水平度≤0.2mm/m，避免底座傾斜導(dǎo)致軸偏移。＃＃＃ 二、核心控制步驟（按順序執(zhí)行）＃＃＃＃ 1. 基準定位：固定軸承座安裝基準- 清理軸承座與底座的接觸面，去除油污、雜物和銹蝕，保證貼合平整（無縫隙）。- 用水平儀校準軸承座安裝面，通過加墊片調(diào)整，使兩端軸承座的水平度一致（偏差≤0.2mm/m）。- 確保兩端軸承座的中心連線與機殼中心line重合，可通過拉線法輔助定位（在機殼兩端拉一條細線，對準機殼內(nèi)壁中點，調(diào)整軸承座使軸中心與細線對齊）。＃＃＃＃ 2. 精準測量：實時監(jiān)測同軸度偏差- 用百分表測量：將百分表吸附在機殼固定部位，探針垂直接觸螺旋軸表面（靠近軸承座處和軸中段各設(shè)1個測量點）。- 手動緩慢轉(zhuǎn)動螺旋軸（每轉(zhuǎn)90°記錄1次數(shù)值），全程記錄百分表的與小讀數(shù)，差值即為徑向跳動值。- 長距離輸送機（＞5m）需分段測量，每2-3m增設(shè)1個測量點，避免中段軸體偏移未被發(fā)現(xiàn)。＃＃＃＃ 3. 對稱調(diào)整：避免單側(cè)受力導(dǎo)致偏移- 調(diào)整軸承座時，必須按“對稱、分步”原則操作：松開軸承座螺栓后，在底座或側(cè)面加/減墊片時，兩側(cè)墊片厚度需一致（偏差≤0.1mm）。- 若百分表顯示軸偏向左側(cè)，需在軸承座左側(cè)加墊片或右側(cè)減墊片，調(diào)整量為徑向跳動偏差的1/2，避免過度調(diào)整。- 調(diào)整過程中，同步用塞尺檢查葉片與機殼的間隙，確保間隙均勻性與同軸度同步達標(biāo)。＃＃＃＃ 4. 反復(fù)復(fù)核：鎖定合格狀態(tài)- 每調(diào)整1次軸承座，需手動轉(zhuǎn)動螺旋軸，復(fù)測百分表數(shù)值，直至徑向跳動≤0.3mm/m。- 緊固軸承座螺栓時，按對角線順序分步擰緊（每步擰至半緊，全部半緊后再逐次擰緊），避免單側(cè)緊固導(dǎo)致軸移位。- 螺栓鎖緊后，再次轉(zhuǎn)動軸體復(fù)測，確認同軸度無變化，再進行后續(xù)間隙微調(diào)。＃＃＃ 三、關(guān)鍵輔助措施- 工具校準：調(diào)整前檢查百分表（確保精度≤0.01mm）、水平儀（精度≤0.02mm/m），避免工具誤差影響測量。- 排除部件變形：若軸體本身彎曲（徑向跳動超標(biāo)且無法通過軸承座調(diào)整修正），需先校直或更換螺旋軸。- 機殼同步校準：調(diào)整軸的同時，用水平儀校驗機殼水平度（≤0.5mm/m），機殼變形會間接影響同軸度，需同步校正。要不要我?guī)湍阏硪环荩S度校準操作記錄表＊＊，明確測量點、標(biāo)準值、實測值和調(diào)整措施，方便現(xiàn)場記錄和追溯？