根據(jù)上面的介紹我們了解到低溫環(huán)境對(duì)球墨井蓋的使用影響并不大，所以大家在實(shí)際使用井蓋的過(guò)程中不要過(guò)多的擔(dān)心。鑄鐵井蓋使用一段時(shí)間后不可避免會(huì)生銹，在這種情況下如果有點(diǎn)生銹，就需要進(jìn)行除銹處理。如果嚴(yán)重生銹，就會(huì)造成井蓋的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就需要重新更換新的井蓋，那鑄鐵井蓋生銹了怎樣做好除銹工作呢，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的了解下。   一、噴射除銹：利用拋丸清理機(jī)的葉輪葉片高速旋轉(zhuǎn)，磨料分散噴成球狀石墨鑄鐵井蓋。研磨劑高速飛出，撞擊并摩擦其外觀從而去除其外觀上的鐵銹和氧化皮。 這種要領(lǐng)以高/好的除銹質(zhì)量為準(zhǔn)/它還能使球的外觀得到正的粗糙度以利于漆膜的附著，具有低勞動(dòng)強(qiáng)度和對(duì)環(huán)境污染小的特點(diǎn)，所以廠家應(yīng)優(yōu)先考慮這種要領(lǐng)。 二、噴霧除銹：采用油水分散處理后的壓縮空氣，從噴嘴高速噴射磨料，壓縮空氣的壓力通常為4-0.6MPa。采用高速帶壓蘑菇材料與球墨鑄鐵井蓋對(duì)抗，摩擦和打擊將會(huì)發(fā)生，以掃除氧化皮和鐵銹。這種要素不需要牢固，具有高順從性、注射點(diǎn)的大流動(dòng)性、無(wú)死角和良好的脫磅質(zhì)量。

(1)鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國(guó)第二汽車廠1948年美國(guó)球墨鑄鐵井蓋等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開(kāi)始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬(wàn)噸，球墨鑄鐵井蓋1960年為53.5萬(wàn)噸，1970年增長(zhǎng)到500萬(wàn)噸，1980 年為1948年美國(guó)A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí)，得到球狀石墨球墨鑄鐵井蓋。從此以后，球墨鑄鐵開(kāi)始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬(wàn)噸，1960年為53.5萬(wàn)噸，1970年增長(zhǎng)到500萬(wàn)噸，1980 年為760萬(wàn)噸，1990年達(dá)到915萬(wàn)噸。2000年達(dá)到1500萬(wàn)噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國(guó)、球墨鑄鐵井蓋日本、球墨鑄鐵井蓋德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)六國(guó)生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國(guó)的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬(wàn)噸，位于美國(guó)、日本之后，居世界第三位。適合中國(guó)國(guó)情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平