發(fā)電機組營銷進入“渠道時代”更是整合服務資源的需要。目前柴油發(fā)電機組的技術、質量、材質成為市場上主要的競爭要素，這對于經(jīng)銷商銷售、服務能力提出了更高的要求，只有真正“專業(yè)”的柴油發(fā)電機組經(jīng)銷商，才能真正了解產(chǎn)品的性能和提供完善的服務。在這樣的情形下，以往的銷售、服務相分離的渠道運營模式已經(jīng)不適應消費者一體化服務需求的發(fā)展，消費者希望銷售渠道能提供統(tǒng)一的銷售和維修服務；也就是說柴油發(fā)電機組行業(yè)的技術更新和服務特殊性要求柴油發(fā)電機組廠商和經(jīng)銷商及汽車制造商緊密合作，實現(xiàn)“一體化”，在解決了柴油發(fā)電機組營銷渠道結構和效率的問題之后，要提高渠道的綜合服務功能，對整車銷售、維修服務、配件供應進行整合。

發(fā)電機不接負載時，電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流If感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢E0與勵磁電流If關系的曲線稱為同步發(fā)電機的空載特性。 電樞反應： 當發(fā)電機接上對稱負載后，電樞繞組中的三相電流會產(chǎn)生另一個旋轉磁場，稱電樞反應磁場。其轉速正好與轉子的轉速相等，兩者同步旋轉。 同步發(fā)電機的電樞反應磁場與轉子勵磁磁場均可近似地認為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時間相位差。電樞反應磁場還與負載情況有關。當發(fā)電機的負載為電感性時，電樞反應磁場起去磁作用，會導致發(fā)電機的電壓降低；當負載呈電容性時，電樞反應磁場起助磁作用，會使發(fā)電機的輸出電壓升高。 負載運行特性： 主要指外特性和調整特性。外特性是當轉速為額定值、勵磁電流和負載功率因數(shù)為常數(shù)時，發(fā)電機端電壓U與負載電流I之間的關系。調整特性是轉速和端電壓為額定值、負載功率因數(shù)為常數(shù)時，勵磁電流If與負載電流I之間的關系。 同步發(fā)電機的電壓變化率約為20～40%。一般工業(yè)和家用負載都要求電壓保持基本不變。為此，隨著負載電流的增大，必須相應地調整勵磁電流。雖然調整特性的變化趨勢與外特性正好相反，對于感性和純電阻性負載，它是上升的，而在容性負載下，一般是下降的。