不銹鋼可分為四種類型：奧氏體型、馬氏體型、鐵素體型和雙相不銹鋼。 這是根據(jù)不銹鋼在室溫時(shí)的金相組織劃分的。當(dāng)?shù)吞间摫患訜岬?550℉時(shí)，其組織從室溫時(shí)的鐵素體相轉(zhuǎn)變成奧氏體相。而冷卻時(shí)，低碳鋼組織又重新轉(zhuǎn)變成鐵素體。高溫時(shí)存在的奧氏體組織是非磁性的，而且相比室溫鐵素體組織其強(qiáng)度較小，韌性較好。 當(dāng)鋼中的Cr含量大于16%時(shí)，室溫的鐵素體組織得到固定使得鋼材在所有溫度范圍內(nèi)保持鐵素體態(tài)。因此，稱為鐵素體不銹鋼。不銹鋼管當(dāng)Cr含量大于17%，Ni含量大于7%時(shí)，奧氏體相得到固定，使得從低溫到幾乎熔點(diǎn)的范圍內(nèi)均保持奧氏體態(tài)。 奧氏體不銹鋼通常稱為“Cr-Ni”型，馬氏體和鐵素體不銹鋼直接稱為“Cr”型。不銹鋼和填充金屬中的元素可分為奧氏體形成元素和鐵素體形成元素。主要的奧氏體形成元素有Ni、C、Mn和N，鐵素體形成元素有Cr、Si、Mo和Nb。調(diào)整元素含量可控制焊縫中的鐵素體含量。 奧氏體型不銹鋼相比含Ni量低于5%的不銹鋼更容易焊接而且焊接質(zhì)量更好。奧氏體不銹鋼的焊接接頭強(qiáng)韌性很好，一般不需要焊前預(yù)熱和焊后熱處理。在不銹鋼焊接領(lǐng)域，奧氏體不銹鋼占全部不銹鋼用量的80%，因此本文的重點(diǎn)就是奧氏體不銹鋼的焊接。 如何選擇正確的不銹鋼焊材？ 如果母材是相同的，首要準(zhǔn)則就是“與母材匹配”。例如焊接310或316不銹鋼，就選擇相應(yīng)的焊材。 焊接異種材料，則遵循選擇與合金元素含量高的母材相匹配的準(zhǔn)則。例如焊接304和316不銹鋼，則選擇316型焊材。 但是，也存在很多不遵循“匹配母材”原則的特殊情況，這時(shí)就要“查閱焊材選擇表”。例如，304型不銹鋼是常見的母材，但是沒有304型的焊條。

不銹鋼管是一種經(jīng)濟(jì)的斷面鋼材，是鋼鐵工業(yè)中的一項(xiàng)重要產(chǎn)品，可廣泛用于生活裝飾和工業(yè)，市面上很多人用于制作 樓梯扶手、護(hù)窗、欄桿、家具等。常見的有 201 和304 兩種材質(zhì)。 占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用范圍極為廣泛。由于鋼管具有空心斷面，因而適合作液體、氣體和固體的輸送管道；同時(shí)與相同重量的圓鋼比較，鋼管的斷面系數(shù)大、抗彎抗扭強(qiáng)度大，所以也成為各種機(jī)械和建筑結(jié)構(gòu)上的重要材料。用不銹鋼管制成的結(jié)構(gòu)和部件，在重量相等的情況下，比實(shí)心零部件具有更大的截面模數(shù)。所以，不銹鋼管本身就是一種節(jié)約金屬的經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，它是鋼材的一個(gè)重要組成部分，尤其在石油鉆采、冶煉和輸送等行業(yè)需求較大，其次地質(zhì)鉆探、化工、建筑工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、飛機(jī)和汽車制造以及鍋爐、醫(yī)療器械、家具和自行車制造等方面也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導(dǎo)彈和航天工業(yè)等新技術(shù)的發(fā)展，不銹鋼管在國(guó)防工業(yè)、科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位愈加重要。 不銹鋼管可靠、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用，管道的薄壁化以及新型可靠、簡(jiǎn)單方便的連接方法的開發(fā)成功，使其具有更多其它管材不可替代的優(yōu)點(diǎn)，工程中的應(yīng)用會(huì)越來越多，使用會(huì)越來越普及，前景看好。 由于不銹鋼已具備建筑材料所要求的許多理想性能，它在金屬中可以說是 的，而其發(fā)展仍在繼續(xù)。為使不銹鋼在傳統(tǒng)的應(yīng)用中性能更好，一直在改進(jìn)現(xiàn)有的類型，而且，為了滿足高級(jí)建筑應(yīng)用的嚴(yán)格要求，正在開發(fā)新的不銹鋼。由于生產(chǎn)效率不斷提高，質(zhì)量不斷改進(jìn)，不銹鋼已成為建筑師們選擇的 有成本效益的材料之一。不銹鋼集性能、外觀和使用特性于一身，所以不銹鋼仍將是世界上 的建筑材料之一。 汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測(cè)算，汽車用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游對(duì)不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。石化工業(yè)包括化肥工業(yè)對(duì)不銹鋼管的需求量極大，該行業(yè)主要使用不銹鋼無縫管，規(guī)格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規(guī)格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋籂t管、物料輸送管、熱交換器管等。

今日外圍市場(chǎng)價(jià)格盤整運(yùn)行，310s耐高溫不銹鋼管價(jià)格弱勢(shì)盤整，邯鄲市場(chǎng)中厚板報(bào)價(jià)平穩(wěn)。受期貨市場(chǎng)影響，今日貿(mào)易商心態(tài)普遍偏弱，但由于市場(chǎng)庫存壓力較小，部分貿(mào)易商報(bào)價(jià)堅(jiān)挺。近日，貿(mào)易商出貨普遍小幅上升，貿(mào)易商每日出貨量在100-400噸左右，較周一上漲百分之三十左右，商家多持觀望心態(tài)，價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行。綜上看來，預(yù)計(jì)武漢市場(chǎng)中厚板價(jià)格仍將以盤整運(yùn)行為主。貿(mào)易商報(bào)價(jià)基本與前一個(gè)交易日持平。受近期利空因素較多的影響，下游用戶采購(gòu)積極性下降，采購(gòu)量減少，市場(chǎng)觀望氛圍增濃，成交情況偏淡。據(jù)商家反饋，本周前兩個(gè)交易日出貨量低位上周，大多出貨量維持在200噸左右的正常偏低水平。不過，目前市場(chǎng)中板庫存正常偏低，除部分代理商資源相對(duì)充足外，其它二三級(jí)經(jīng)銷商庫存偏低，可售資源較少，低庫存對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的支撐作用增強(qiáng)。鋼廠方面，寶鋼4月份價(jià)格政策出臺(tái)，熱軋、冷軋等品種價(jià)格全部平盤。從當(dāng)前價(jià)格走勢(shì)來看，隨著310s耐高溫不銹鋼管價(jià)格大幅走低，高成本對(duì)鋼價(jià)的支撐作用減弱，寶鋼4月份價(jià)格平盤后，預(yù)期其它鋼廠4月份價(jià)格穩(wěn)中下調(diào)的概率增大。綜合來看，預(yù)計(jì)短期內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)盤整。商家表示，市場(chǎng)成交低迷，出貨情況很不理想，貿(mào)易商對(duì)后市明顯信心不足，市場(chǎng)悲觀情緒蔓延。工地工程大部分已經(jīng)開工，但市場(chǎng)需求無較大放量。午后，唐山、昌黎普碳方坯出廠價(jià)格2840元，貿(mào)易商稅前2700元，漲10元。鋼坯價(jià)格小幅度上調(diào)，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格形成一定的支撐，預(yù)計(jì)短期內(nèi)本地型材市場(chǎng)價(jià)格將以弱勢(shì)盤整為主。 據(jù)悉，由于馬鋼對(duì)角鋼停產(chǎn)、限產(chǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)馬鋼資源逐漸減弱，本地馬鋼角鋼資源稀缺，不過隨本地型材市場(chǎng)資源成交狀況不佳，商家報(bào)價(jià)隨出貨情況小幅調(diào)整各別槽鋼報(bào)價(jià)以保證出貨量。市場(chǎng)方面，下游采購(gòu)需求較年前稍有好轉(zhuǎn)，本地型材市場(chǎng)成交尚可。對(duì)于后市，在工地復(fù)工基礎(chǔ)上，本地型材市場(chǎng)終端采購(gòu)增多，商家期待鋼市需求漸增行情，短期內(nèi)310s耐高溫不銹鋼管價(jià)格以盤整為主。