不銹鋼復(fù)合管護欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。

橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。

其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

今年以來全國橋梁護欄出口之所以強勢增長，關(guān)鍵因素還是國際橋梁護欄市場貨緊價揚，內(nèi)外價差顯著。展望下半年中國橋梁護欄外需形勢，因為國際橋梁護欄市場繼續(xù)貨緊價揚，境外價格依然明顯高出國內(nèi)水平，因此中國橋梁護欄出口替代效應(yīng)有增無減。

建筑業(yè)正由淡季向旺季轉(zhuǎn)換，橋梁護欄需求將季節(jié)性擴張，但是基建投資超預(yù)期回落，房地產(chǎn)新開工持續(xù)走弱，旺季建筑業(yè)橋梁護欄需求的擴張動力偏弱。疫情之后橋梁護欄消費的“非常態(tài)”增長不可持續(xù)，隨著經(jīng)濟增長向常態(tài)回歸且重新面臨回落壓力，需要注意橋梁護欄需求超預(yù)期收縮的風險。