不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄系統(tǒng)接觸傳輸流體部分全為不銹鋼材料，衛(wèi)生環(huán)保，性好，符合"生態(tài)住宅"需求和以人為本的時(shí)代理念。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的耐高溫性能使得它在各種的市場(chǎng)以及相關(guān)的應(yīng)用中發(fā)揮的作用是更加大的，由于不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的各種的性能和效率的需要它的材料的物質(zhì)性進(jìn)行決定的，因此的話建議廠家從質(zhì)量入手，這樣的話才能夠獲得比較好的效果。當(dāng)失控車輛與不銹鋼護(hù)欄相撞時(shí)，希望不銹鋼護(hù)欄能作用于車輛的有效部位，既不會(huì)使車輛超越不銹鋼護(hù)欄，也不會(huì)使車輛鉆到不銹鋼護(hù)欄下。
理想情況下，不銹鋼護(hù)欄的整體效果應(yīng)該迫使車輛逐漸轉(zhuǎn)向并返回正常方向。然而，目前世界上生產(chǎn)的汽車種類很多，從大噸位重型汽車到超小型微型汽車，其質(zhì)量差異很大，汽車的外形也發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)代汽車趨向于小型化，其質(zhì)量變得越來(lái)越輕。為了減少空氣阻力，前蓋通常是流線型的和更低的。當(dāng)車輛與不銹鋼護(hù)欄相撞時(shí)，容易在波紋梁下鉆進(jìn)不銹鋼護(hù)欄，造成嚴(yán)重后果。
另一種情況是車輛噸位不斷增加，即大型和重型車輛。當(dāng)汽車與不銹鋼護(hù)欄相撞時(shí)，可能會(huì)造成跳躍問(wèn)題。特別是與W型梁不銹鋼護(hù)欄相撞時(shí)，車輛的保險(xiǎn)杠與波紋梁不銹鋼護(hù)欄的頂部發(fā)生碰撞，使其變形為斜面，當(dāng)碰撞角很大、速度很高時(shí)，更加危險(xiǎn)。一旦發(fā)生這種情況，就有可能將保險(xiǎn)杠向下并向后傾斜，并且很容易將汽車沖向不銹鋼護(hù)欄的斜坡，然后跳出不銹鋼護(hù)欄。這兩種情況都不會(huì)發(fā)生，因此有必要對(duì)不銹鋼護(hù)欄的合理安裝高度進(jìn)行研究。

 大家在生活中看到的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的表面是比較的平穩(wěn)的，而且是有光澤性的，對(duì)于這樣的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄都是進(jìn)行著表面處理的，常見的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄表面處理的特征是比較多的，也是有著很多的優(yōu)勢(shì)的，可以防止生銹，防止出現(xiàn)腐蝕。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在處理的過(guò)程中應(yīng)該怎樣去進(jìn)行處理呢?一般是通過(guò)三個(gè)方面的處理的：

 一、表面鏡面光亮處理

  根據(jù)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)品的復(fù)雜程度和用戶要求情況不同可分別采用機(jī)械不銹鋼拋光、化學(xué)不銹鋼拋光、電化學(xué)不銹鋼拋光等方法來(lái)達(dá)到鏡面光澤。

  二、表面著色處理

  不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄表面著色處理主要通過(guò)以下幾種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)：

  化學(xué)氧化著色法;電化學(xué)氧化著色法;高溫氧化著色法;氣相裂解著色法;離子沉積氧化物著色法。

  三、表面本色白化處理

  不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在加工過(guò)程中，經(jīng)過(guò)卷板、扎邊、焊接或者經(jīng)過(guò)人工表面火烤加溫處理，產(chǎn)生黑色氧化皮。目前對(duì)氧化皮處理方法主要有二種：

  化學(xué)法：使用一種無(wú)污染的酸洗鈍化膏和常溫害的帶有無(wú)機(jī)添加劑的清洗液進(jìn)行浸洗，從而達(dá)到不銹鋼本色的白化處理目的。這種方法對(duì)大型、復(fù)雜產(chǎn)品較適用。