760萬(wàn)噸，1990年達(dá)到915萬(wàn)噸。2000年達(dá)到1500萬(wàn)噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國(guó)、球墨鑄鐵井蓋日本、德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)六國(guó)生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國(guó)的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬(wàn)噸，位于美國(guó)、日本之后，居世界第三位。適合中國(guó)國(guó)情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。
、南京汽車(chē)廠和 汽車(chē)廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車(chē)鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。
(2)試驗(yàn)研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

球墨鑄鐵井蓋的應(yīng)用，在我們城市市政建設(shè)中起到了非常重要的作用，眾多不同型號(hào)的球墨鑄鐵井蓋產(chǎn)品的出現(xiàn)，為我們生活提供了幾大的便利。但是，球墨鑄鐵井蓋在應(yīng)用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是在使用中出現(xiàn)的下沉問(wèn)題，根據(jù)該項(xiàng)問(wèn)題由我們?yōu)榇蠹以敿?xì)介紹一下吧。

 

    其中球墨鑄鐵井蓋使用中出現(xiàn)下沉的的原因還有就是廠家在生產(chǎn)設(shè)計(jì)球墨鑄鐵井蓋井體及井周構(gòu)造設(shè)計(jì)尺度較低，井周回填及井周路面各構(gòu)造層咩有進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)等。如果在城市交通中有大批重型超載車(chē)輛，對(duì)下水井及井周形成損壞。

 

    其次還有可能就是因?yàn)樵谕窘?jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)行道范圍的規(guī)劃布設(shè)管線工程不夠合理?；蛘呔c井周的構(gòu)造，受各自本身自重和車(chē)輛荷載作用，必定沉降不一。

 

    以上就是我們球墨鑄鐵井蓋在使用中出現(xiàn)的下沉原因之一了，不過(guò)在井蓋安裝的過(guò)程中都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這種情況。

有的球墨鑄鐵井蓋帶有絞接（絞鏈?zhǔn)骄w）的，有的沒(méi)有，你可以用一可以伸進(jìn)井蓋洞內(nèi)的鐵棍（或者是大些的螺絲起子），伸入洞內(nèi)“別”住，然后向上提拉，等蓋和蓋沿有了縫后，再塞入一個(gè)東西墊住，等可以伸手時(shí)，再用手提起打開(kāi)。
  鐵鉤子從球墨鑄鐵井蓋的提手孔伸下去勾住井蓋底部用力提，如果還打不開(kāi)就要用撬棍撬，還打不開(kāi)的話就去買(mǎi)蓋板開(kāi)啟工具。
  球墨鑄鐵井蓋有兩個(gè)洞，將撬棍（鐵棍鋼筋都可以）插入，撬的時(shí)候要傾斜著，撬起一點(diǎn)后用挪。
  溫馨提示：由于球墨鑄鐵井蓋很重的，操作時(shí)千萬(wàn)要注意***。還有就是，不到萬(wàn)不得已的情況，大家不要私自打開(kāi)，然后偷走，這種做法是不對(duì)的。如果有需要打開(kāi)井蓋的情況，一定要有相關(guān)部門(mén)的允許以及現(xiàn)場(chǎng)要有有經(jīng)驗(yàn)的人指導(dǎo)。