45號(hào)冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500為客戶定制生產(chǎn)的50 mm大厚度耐磨鋼板NM500順利交付,這是國(guó)內(nèi)第1批50 mm大厚度、18二道坎銀鉛鋅礦床是黑龍江多寶山礦集區(qū)近年新發(fā)現(xiàn)的一個(gè)三疊紀(jì)大型銀鉛鋅礦床。目前，關(guān)于該礦床形成機(jī)制方面的研究還較少，礦床成因還不太明確?；诖?，本次研究選取熱液菱錳礦為研究對(duì)象，利用光學(xué)顯微鏡和激光剝蝕等離子質(zhì)譜儀對(duì)礦石中的菱錳礦礦物學(xué)屬性及地球化學(xué)特征進(jìn)行了系統(tǒng)研究。結(jié)果顯示：菱錳礦具有強(qiáng)Eu負(fù)異常、Ce正異常、輕稀土元素富集和重稀土元素虧損的特征；輕稀土元素分餾程度明顯高于重稀土元素，呈現(xiàn)總體右傾的REE配分曲線。綜合來看，二道坎銀鉛鋅礦床中的菱錳礦形成于還原性環(huán)境，成礦物質(zhì)來源具有混源特征，深部成礦物質(zhì)以及礦區(qū)附近的灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖對(duì)菱錳礦的形成均有重要的貢獻(xiàn)。 45號(hào)冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500傳統(tǒng)碼頭裝卸料斗口一般采用普通低合金鋼板焊接而成,在裝卸的物品尤其是砂石等的摩擦下極易對(duì)料斗口的鋼板產(chǎn)生較大磨損,而將被磨損的鋼板進(jìn)行更換難度系數(shù)很大,需要割除磨損鋼板并重新裝配焊接新的料口板,導(dǎo)致工作效率低下,勞動(dòng)強(qiáng)度大,作業(yè)過程系數(shù)低。耐磨鋼板nm400該文就如何提高料斗口材料的使用壽命及提高工作效率等方面采取的一系列改進(jìn)措施進(jìn)行了描述,包括使用高強(qiáng)度耐磨板替代傳統(tǒng)普通鋼板,在易磨損處采取局部快速可拆卸設(shè)置等,提高工作效率,加大系數(shù)。 

 分析了NM400耐磨鋼板的焊接特性,制作了兩種焊接試件,分別選用CHE857和ER50-6作為焊料進(jìn)行了焊接性能對(duì)比測(cè)試。選用的高強(qiáng)度焊接材料CHE857,獲得了強(qiáng)度達(dá)791MPa的焊接接頭,強(qiáng)度優(yōu)于采用常規(guī)焊接材料ER50-6獲得的焊接接頭,抗拉強(qiáng)度1.52倍,焊縫質(zhì)量達(dá)到國(guó)標(biāo)Ⅰ級(jí)。摸索的焊接工藝在公司產(chǎn)品中進(jìn)行了應(yīng)用,對(duì)耐磨鋼板mn13高強(qiáng)度耐磨鋼板的焊接應(yīng)用具有一定的參考意義。 

65錳冷軋鋼板45號(hào)冷軋鋼板40cr鋼板耐磨鋼板NM400 42crmo鋼板代時(shí)期,代表錳礦沉積成礦時(shí)代,結(jié)合石榴石英巖和斜長(zhǎng)角閃巖變質(zhì)峰期年齡分析,錳礦區(qū)在569-713Ma、435-489Ma間經(jīng)歷了兩期強(qiáng)烈的變質(zhì)作用改造;根據(jù)原巖恢復(fù)及構(gòu)造環(huán)境分析,石榴石英巖的原巖為火山-沉積巖系,Mn O/Ti O2值為29.5-32.7,表明其形成于海水沉積環(huán)境;斜長(zhǎng)角閃巖原巖為基性火山巖,來源于地幔源區(qū),并伴有殼幔混合特征。綜合錳礦區(qū)礦床地質(zhì)特征、巖-礦石巖相學(xué)、巖石地球化學(xué)、礦物化學(xué)、成礦流體特征、成礦年代學(xué)分析研究,認(rèn)為浪木日錳礦產(chǎn)于石榴石英巖中,主要經(jīng)歷了沉積成礦作用、變質(zhì)作用改造,其成因類型屬于典型的沉積-變質(zhì)型錳礦。前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的該級(jí)別耐磨鋼沖擊韌性普遍較低,從而導(dǎo)致耐磨性能較差,如何在保證國(guó)產(chǎn)NM500耐磨鋼板nm360硬度、強(qiáng)度的前提下,提高其沖擊韌性,進(jìn)一步提高其使用壽命,是目前國(guó)產(chǎn)NM500的主要研發(fā)方向。針對(duì)上述問題,本論文工作在國(guó)產(chǎn)NM500化學(xué)成分的基礎(chǔ)上添加不同含量的合金元素Nb,系統(tǒng)研究了Nb含量變化對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼的析出相轉(zhuǎn)變熱力學(xué)、相變動(dòng)力學(xué)、熱處理工藝優(yōu)化、強(qiáng)韌化機(jī)制及抗沖擊磨粒磨損性能等方面的影響,獲得了具備高硬度、高強(qiáng)韌性及抗沖擊磨損性能的新型低合金高強(qiáng)度耐磨鋼化學(xué)成分及相應(yīng)的熱處理工藝。基于Thermo-calc熱力學(xué)軟件對(duì)含Nb 耐磨鋼板nm400耐磨鋼中析出相的類型、析出溫度及析出量進(jìn)行了計(jì)算,結(jié)果表明：實(shí)驗(yàn)鋼中隨著Nb的含量由0.018%增加到0.078%,富含Nb的MC型碳化物的析出溫度顯著提高,由1150℃提高到1300℃,同時(shí)析出量也明顯增加,這有利于通過細(xì)晶強(qiáng)化提高實(shí)驗(yàn)鋼的沖擊韌性。

  耐磨鋼板錳13在低溫回火條件下,MC相、M7C3相、MCETA相和MC SHP相碳氮化物析出65錳冷軋鋼板45號(hào)冷軋鋼板40cr鋼板耐磨鋼板NM400 42crmo鋼板

輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向和市場(chǎng)需求。本文結(jié)合耐磨先進(jìn)材料,針對(duì)傳統(tǒng)Q345材質(zhì)為主的自卸車車廂進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據(jù)等強(qiáng)度原則確定了高強(qiáng)度耐磨板的設(shè)計(jì)厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對(duì)車廂進(jìn)行有限元建模及邊界條件、載荷進(jìn)行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計(jì)算對(duì)比了Q345材質(zhì)車廂與BW450材質(zhì)車廂在相同加載條件下的強(qiáng)度和剛度。本文對(duì)工程樣車進(jìn)行跟蹤、測(cè)量。實(shí)踐表明,通過模擬仿真設(shè)計(jì)的車廂使用性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 

 對(duì)一種含Nb中碳合金鋼進(jìn)行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）,之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對(duì)淬火態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行200400℃溫度區(qū)間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）,結(jié)合力學(xué)性能測(cè)試結(jié)果,利用OM,SEM,TEM和XRD對(duì)處于不同處理狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行顯組織表征,研究觀組織演變對(duì)力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明,TMCP狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼綜合力學(xué)性能優(yōu)于QT態(tài),這得益于TMCP態(tài)保留了軋制細(xì)化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細(xì)化,空冷馬氏體相變過程發(fā)生緩慢,利于過冷奧氏體的穩(wěn)定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態(tài)下實(shí)驗(yàn)鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時(shí)包含少量相變孿晶.