金屬防撞護欄欄桿制作和安裝的焊縫,應(yīng)進行外觀質(zhì)量檢驗,其焊縫應(yīng)飽滿可靠,不禁點焊.

2 預(yù)制埋件或后置埋件的規(guī)格型號、制作和安裝方式除應(yīng)符合設(shè)計要求外,尚應(yīng)符合以下要求：

1)主要受力桿件的預(yù)埋件鋼板厚度不應(yīng)小于4mm,寬度不應(yīng)小于80mm,錨 筋直徑不小于6mm,每塊預(yù)埋件不宜少于4根鋼筋,埋入混凝土的錨筋長度不小于100mm,錨筋端部為180°彎鉤.當預(yù)埋件安在砌體上時,應(yīng)制作成邊長不小于100mm的混凝土預(yù)制塊,混凝土強度等級不小于C20,將埋件澆筑在混凝土預(yù)制塊上,隨墻體砌塊一同砌筑,不得留洞后塞.

2)主要受力桿件的后置埋件鋼板厚度不小于4mm,寬度不宜小于60mm；立桿埋件不應(yīng)小于兩顆螺栓,并前后布置,其兩顆螺栓的連線應(yīng)垂直相鄰立柱間的連線,膨脹螺栓的直徑不宜小于10mm；后置埋件必須直接安裝在混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上,已裝飾部位應(yīng)先裝飾裝修材料(含混凝土和水泥找平層)后才能安裝后置埋件.

3 碳素鋼和鑄鐵等欄桿必須進行防腐處理,除銹后應(yīng)涂刷(噴涂)兩度防銹漆和兩度及以上的面漆.

橋梁防撞護欄在我國的應(yīng)用已經(jīng)歷了20余年的時間防撞護欄廠家，通過長期的研究和實踐應(yīng)用，在橋梁防撞護欄的結(jié)構(gòu)形式、碰撞理論、設(shè)置原則、工程施工、維修養(yǎng)護等方面積累了豐富的經(jīng)驗。橋梁防撞護欄作為重要的道路交通設(shè)施，應(yīng)該進行正確、合理的設(shè)計，為城市道路交通起到積極的作用，實現(xiàn)橋梁防撞護欄的功能和目標。

我公司專業(yè)力量充足工程案例眾多、從業(yè)經(jīng)驗豐富公司擁有專業(yè)的施工團隊，安裝人員長期從事橋梁防撞護欄工程及金屬護欄的施工項目，素質(zhì)高、經(jīng)驗足，工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠，并受到客戶的一致好評有專業(yè)運輸物流和配貨車隊合作，大大降低運輸費用的成本和縮短運輸時間。

 防撞護欄直接還原鐵市場弱勢運行
國內(nèi)鋼材市場仍無任何轉(zhuǎn)好跡象，雖然低價資源成交略有增量，但整體市場的低迷，使得鋼市看 空氣氛依然凸顯，而節(jié)后鐵礦石市場供需雙方操作積極性尚佳，較節(jié)前買賣熱情度略有，部分鋼鐵企業(yè)少量補充現(xiàn)貨資源，使得整體報價尚顯穩(wěn)定，節(jié)中鐵礦石 普氏指數(shù)累計下調(diào)1美元，致使遠期現(xiàn)貨價格呈現(xiàn)補跌行情，從當前鐵礦石市場表現(xiàn)來看，略顯些許抗跌情緒。據(jù)筆者分析，一方面在于鋼材市場在現(xiàn)階段繼續(xù)下跌 空間暫無，后期觸底反彈的幾率增加，為此對于礦價的打壓力度有所減小。另一方面受到進口礦市場供需面因素影響，無論后期礦價上漲還是下跌，需求方采購現(xiàn)貨 資源是有效的避險方式，為此從進口礦港口庫存量減少情況以及后期資源預(yù)計到港量來看，可售現(xiàn)貨資源的緊俏狀況決定了市場價格難有大幅下調(diào)，襯塑鋼管處于橫盤整理狀態(tài)。從近期鐵礦石市場期、現(xiàn)貨狀況來看，整體市場持續(xù)下調(diào)條件不足，震蕩格局有所延續(xù)。焦炭市場弱穩(wěn)運行，市場成交尚可。
鋼市延續(xù)走弱，市場悲觀氛圍蔓延至焦炭行業(yè)，部分鋼廠欲打壓焦炭價格，但各地焦企開工率并不高，廠里庫存亦多低位運行，廠家抵抗心里較強，市場博弈較為激烈，貿(mào)易商參市積極性不大。而港口方面，天津港、連云港成交不佳，觀望氣氛濃。短期焦炭市場維持穩(wěn)中偏弱運行。上海市場價格弱勢下跌，梅雨季節(jié)造成本就 低迷的成交量更是雪上加霜，不少商家搶量出貨，加之本周市場到貨量增多，加劇了市場拋售的情緒，預(yù)計本周天津鍋爐管價格還將下跌。京津市場價格小幅下跌，市 場成交一般，在連續(xù)跌勢之下，市場降價的氛圍有所減弱，另外臨近鋼廠結(jié)算時間，市場采購有所增加，對短期價格有一定的支撐力度，預(yù)計明日市場價格或?qū)⑵椒€(wěn)為主。生鐵市場弱勢運行。防撞護欄直接還原鐵市場弱勢運行。