總之，發(fā)電機出租的發(fā)動機裝配完成后，要調(diào)整氣門間隙，并對供油或點火正時進行復(fù)核，確認無誤后再進行啟動調(diào)試，使供油或點火達到更佳調(diào)整狀態(tài)。、燃氣發(fā)動機爆燃故障分析 　　1、用的燃料品質(zhì)較差，或抗爆性能下降；2、點火正時不準，點火提前角過大；3、混合氣過濃，超過設(shè)定濃度的5%以上；4、渦輪增壓異常，不能限制進氣增壓，產(chǎn)生過增壓現(xiàn)象；5、進氣的中冷器嚴重污染，進氣溫度過高；6、潤滑油品質(zhì)選擇不當(dāng)，使用了過高灰分的機油，導(dǎo)致氣缸內(nèi)積碳過多，壓縮比相對增大。 　　在燃氣供給系統(tǒng)中，已氣化的天然氣溫度不能太高，應(yīng)控制經(jīng)過燃氣緩沖罐及熱交換器的天然氣溫度，溫度過高會導(dǎo)致發(fā)動機爆震。儲罐中原帶有的燃氣燃料，經(jīng)過新車運輸、交接及檢查等過程后，其實際儲存時間過長。當(dāng)儲罐吸收外界熱量而使內(nèi)壓力增大超過1.6MPa，閥會自動排除超壓的天然氣，加速罐內(nèi)天然氣的蒸發(fā)。由于抗爆性較好的甲烷的蒸發(fā)，液態(tài)燃氣中的甲烷含量逐漸降低，直接影響發(fā)動機的抗爆性能，易使燃氣發(fā)動機產(chǎn)生爆震，嚴重時可造成發(fā)動機的損壞。

發(fā)電機出租系統(tǒng)在發(fā)生故障后應(yīng)進行被動性維護,主要包括以下工作: 3.3.1 專業(yè)性維護 一般需廠商或廠家指定的維護工程師來進行維護。 3.3.2 用戶一般性維護 系統(tǒng)使用者自身進行的日常維護,維護人員應(yīng)對系統(tǒng)維護技術(shù)難度和可操作性有一定的認識,了解應(yīng)具備的維護工具,明確哪些工作能自己完成,做到心中有數(shù),出現(xiàn)問題要及時制定可行的維護方案。對DCS系統(tǒng)故障維護的關(guān)鍵是快速、準確地判斷出故障點的位置，故障維護中的一些經(jīng)驗總結(jié)如下下幾點： 1） DCS系統(tǒng)往往具有豐富的自診斷功能。根據(jù)報警,可以直接找到故障點,并且還可通過報警的來驗證維修結(jié)果。 2） 通信接頭接觸不良會引起通信故障,確認通信接頭接觸不良后,可以利用工具重做接頭;通信線破損應(yīng)及時更換。 3） 某個卡件故障燈閃爍或者卡件上全部數(shù)據(jù)都為零,可能的原因是組態(tài)信息有錯、卡件處于備用狀態(tài)而冗余端子連接線未接、卡件本身故障、該槽位沒有組態(tài)信息等。