橋梁護(hù)欄鑒于減產(chǎn)持續(xù)，需求有小幅回升空間，8月庫存將延續(xù)下降，且目前總庫存要略低于去年同期，鋼廠庫存壓力并不突出，因此，挺價(jià)仍將繼續(xù)。減產(chǎn)背景下原料端有回落壓力，但幅度有限，目前從原料端來看，焦煤焦炭整體仍處于供需偏緊的狀態(tài)，而鐵礦石由于海外發(fā)貨量低位和庫存水平，短期供需結(jié)構(gòu)很難有大幅轉(zhuǎn)變，國內(nèi)鋼產(chǎn)量的壓縮對鐵礦石雖有一定影響，但從高品位鐵礦石需求來看，整體還是相對樂觀，預(yù)計(jì)8月鐵礦石價(jià)格回落空間有限，對鋼價(jià)影響也相對有限。
8月行情預(yù)判：
綜合上述判斷，首先，無論是全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)還是國內(nèi)市場下半年穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的政策調(diào)節(jié)，利好因素占主導(dǎo)，也為鋼價(jià)提供了基礎(chǔ)支撐。其次，從供需來看，減產(chǎn)仍將持續(xù)推進(jìn)，需求端隨著專項(xiàng)債發(fā)行的高峰和財(cái)政支持力度的階段性增強(qiáng)，基建拉動(dòng)會為用鋼需求釋放提供一定空間，而房地產(chǎn)行業(yè)隨著淡旺季的轉(zhuǎn)換以及工期的臨近，或有部分需求逐步釋放，同時(shí)，制造業(yè)下半年增長動(dòng)力更為樂觀，尤其在國內(nèi)擴(kuò)內(nèi)需和促消費(fèi)的政策支持下，需求整體有進(jìn)一步回升的空間。此外，庫存延續(xù)下降，而原料端波動(dòng)相對有限，因此，預(yù)計(jì)8月鋼價(jià)將呈現(xiàn)震蕩走強(qiáng)的趨勢。8月重點(diǎn)關(guān)注限產(chǎn)區(qū)域擴(kuò)大的范圍和市場炒作情緒，以及8月19日美聯(lián)儲利率決議對市場帶來的擾動(dòng)。

設(shè)置橋梁護(hù)欄的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級高的護(hù)欄，有些還建立了路基護(hù)欄和橋梁欄桿兩套防撞等級體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級。因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級。