球墨鑄鐵井蓋長時間的使用也是會出現(xiàn)問題的。而更換井蓋的施工操作卻不像我們平時所想的將新的井蓋帶來，更換完畢，直接走人。它需要先做好更換前的施工準備，然后才可以更換，不然準備工作不足，很可能在更換時突發(fā)各種意外狀況。

    工前應(yīng)根據(jù)標準規(guī)定編制檢查球墨鑄鐵井蓋的更換施工方案。

    施工前應(yīng)對安裝人員進行技術(shù)交底和技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)包括工作內(nèi)容、施工工藝、質(zhì)量保證措施、文明施工措施等內(nèi)容；技術(shù)交底應(yīng)包括事項、操作規(guī)程、危險點措施及應(yīng)急措施等內(nèi)容。

    施工前應(yīng)在檢查球墨鑄鐵井蓋前方安放交通引導(dǎo)設(shè)施，用圍欄或筒圍護施工范圍，設(shè)置警示標志。標注需切割的檢查井蓋周圍的施工范圍。

    當(dāng)然也不排除部分路面損壞的井蓋的更換，這主要是有相關(guān)人員去負責(zé)片區(qū)的，一般是這樣，不過很多新手并不了解這其中的重點，其實從安裝和選購兩方面進行管控也可以有效的減少產(chǎn)品的損壞率以及提高產(chǎn)品的壽命，并且對于安裝好的井蓋也要根據(jù)場合進行定期維護，只有這樣才能保障出現(xiàn)問題 時間處理。

    4.井蓋與支座間的縫寬a:4mm≤a≤10mm；
     5.井支座支承面的寬度應(yīng) ≥20mm；
     6.井蓋的嵌入深度應(yīng)不小于40mm；
     7.井蓋表面應(yīng)有凸起高度應(yīng)不小于3mm； 
     8.井蓋與支座表面應(yīng)鑄造平整、光滑。不得有裂紋以及有影響檢查井蓋使用性能的冷隔、縮松等缺陷。不得補焊；
     9.井蓋與支座裝配結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合GB/T 6414-1999的要求。其公差等級應(yīng)不低于GB/T 6414-1999 CT10的規(guī)定并保證井蓋與支座互換性；
     10.井蓋接觸面與支座支承面應(yīng)進行機加工，保證井蓋與支座接觸平穩(wěn)，預(yù)制的鋼纖維砼基座強度應(yīng)不小于C40；
11. 井蓋上應(yīng)根據(jù)采購人要求清晰標明字樣、圖形；
12. 除上述各項指標外還應(yīng)達到《鑄鐵檢查井蓋》；
   （CJ/T3012-1993）規(guī)定的其他要求；
13. 叧外應(yīng)達到排水性能好、防滑性能好、破損維修安裝方便要求。

(1)鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠1948年美國球墨鑄鐵井蓋等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，球墨鑄鐵井蓋1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時，得到球狀石墨球墨鑄鐵井蓋。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、球墨鑄鐵井蓋德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。