耀洋公司與多家金融機構、設備制造商、服務團隊、停車管理等多家企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關系，一如既往地秉承“、務實”的服務理念，抓住歷史機遇，創(chuàng)造奇跡，在盡可能短的時間內，做大做強做出品牌。通過持續(xù)改進，不斷設計并優(yōu)化停車場方案，為客戶提供、專業(yè)化、多元化的立體停車場經營以及技術支持服務，致力于成為國內更具創(chuàng)新力的立體停車場經營提供商。為了響應快速發(fā)展的停車需求和引入社會資源優(yōu)化停車產業(yè)結構的號召，停車設備配合政策，改善車主停車體驗，解決城市停車難題，將未來停車產業(yè)推向新的領域。公司充分利用人才、技術和設備優(yōu)勢，租賃一系列適合國情的、高性價比的產品。主要有：耀洋立體車庫停車設備租賃,全自動停車庫建設,兩柱機械停車庫售后,4柱機械式立體車庫閑置,耀洋停車位加工、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、技術支持售后、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。 立體停車設備致力于耀洋立體車庫停車設備租賃 全自動停車庫建設 兩柱機械停車庫售后 4柱機械式立體車庫閑置 耀洋停車位加工。特性：上層停車臺的停車、取車操作無需下層停車臺作避讓移動，立體停車設備是智能化、無避讓的的光機電一體化產品。智能化的特點：運動功能和目標控制的智能化、保護功能的智能化，以適應各種使用環(huán)境和操作者的要求。智能化無避讓停車設備，結合智能化的制造術和控制術，是為提供方便、快捷、服務的停車機器人。針對國內大部分城市停車設施緊張、停車難的問題，我公司現(xiàn)已研發(fā)推出適用于公共停車場、企、居民住宅小區(qū)地下車庫等多種場所的人性化立體停車設備，更大限度的利用有限的土地資源空間，打造國內的智能立體車庫生產基地。無避讓立體車庫如何停車：由于是無避讓立體車庫，停車入庫非常輕松，只需用把載車板旋移至地面，然后把小車開到載車板上面，再按復位，就完成了停車步驟。 立體車庫停車設備租賃,全自動停車庫建設,兩柱機械停車庫售后,4柱機械式立體車庫閑置,耀洋停車位加工等。1、操作形式：（1）無人形式：司機不進入公區(qū)，而是由停車設備半自動將車輛存入或抽取。譬如；更簡單的平面移動式、巷道堆垛式、循環(huán)式。（2）準無人形式：司機將車輛開進公區(qū)，人下車后，由停車設備完成車輛的存取。譬如；上升下降橫移式、簡易上升下降式、一托N式。（3）人車共乘形式：人車并肩進入了公區(qū)，并一塊兒移動的形式。2、機構和器件：（1）起升機構：停車設備中用以運輸器的電梯構。（2）縱移機構：停車設備中沿巷道方向水準移動載車板的機構。（3）橫移機構：停車設備中鉛直于巷道方向移動載車板的機構。（4）運輸器：運輸交通工具的裝置，具備的動力驅動裝置。（5）電梯：具備上升下降功能，可將交通工具上升下降至所需位置的裝置。（6）上升下降運輸器：電梯中承載交通工具的平臺。（7）有軌巷道堆垛機：沿著多層停車位車庫巷道內軌道運行，向單元車位存取交通工具，完成出入庫作業(yè)的吊車。（8）運輸臺車：在巷道軌道上運行，用于運輸交通工具使之到了預先規(guī)定停車位置的運輸機。（9）掉轉盤：在機械式停車設備中，可將交通工具水準掉轉一定角度以變更交通工具方向的機械裝置。（10）載車板：在停車設備中，用于儲存安放交通工具的托板。（11）梳齒架：在停車設備中，用于承載交通工具的梳齒形支撐架。（12）導軌：供上升下降平臺、對重、均衡重等上升下降用的，不主要用來承擔負荷的導向器件。（13）軌道：供有軌堆垛機或運輸器水準方向運行時，承載重力并為其導向的器件。

一、道路立體停車方面：推行臨時立體車制度，配合連續(xù)執(zhí)法。 1)臨時立體停車制度，就是一次停放時間不得超過幾小時。 ，道路泊位的主要屬性是為交通服務，全天24小時都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共資源，長時間讓一個人停放，就成了這個人的專屬立體停車場，不符合公平原則，為了讓更多的司機有機會使用道路泊位，必須實行臨時停放制度。 2)有限時停放的制度，就必須配合連續(xù)執(zhí)法，否則限時停放就沒有任何意義了。連續(xù)執(zhí)法，很多人可能覺得做不到，但是，根深蒂固的酒駕執(zhí)法都能做到，超時執(zhí)法照樣能做到。主要就看交警部門是否有決心去做。如果非得像酒駕那樣有了血的教訓、帶上幾條人命才實施執(zhí)法，我無話可說，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運行成本。 3)“臨時”是道路泊位更重要的屬性，而臨時立體停車制度在國內任何一個城市都沒有實施過，可以說，國內城市在道路立體停車管理方面一直在錯誤地走著。 4)總之，道路立體停車管理要強調政府主導，因為它是城市交通管理的重要環(huán)節(jié)。 二、路外立體停車方面：放開所有路外立體停車場的價格限定，讓經營者根據市場需求自主定價，這樣做能非常有效地增加車位供應量。 在道路立體停車嚴格執(zhí)法的前提下，長期停放的車輛一定會去尋找路外立體停車場，那么，路外立體停車位的供應量是目前更大的一個問題。 一個城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會更高，只有把這些配建車位的收費價格釋放出來，才能真正立體停車產業(yè)，吸引更多的民間資本建設立體停車場，增加立體停車位供應。 路外立體車庫停車場是典型的商業(yè)服務業(yè)，路外立體停車要強調市場經濟。立體停車場是散落在城市各個角落里的微觀經濟，政府成立公司去投資建設、去經營管理，我敢說，花再多的精力也管不過來。實際上，民眾的聰明才智是完全可以信賴的，民間立體停車場經營者對立體停車場經營的認識比我們的政府部門要懂得多，如果放開了價格的限制，他們會想方設法尋找土地用作立體停車場，會用更科學的方式獲得更好的立體停車位使用效果，像錯時立體停車這種事根本不需要政府部門操心，車位利用更大化、車位收入更大化，本來就是經營者的經營目標，更不會出現(xiàn)把立體停車場挪作他用的現(xiàn)象。立體車庫