耀洋倉儲式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機(jī)械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經(jīng)113m2，超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機(jī)動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的大新車市場，停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點(diǎn)，立體車庫更早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的優(yōu)勢與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營二手機(jī)械式停車位 鏈條式機(jī)械停車設(shè)備回購 垂直停車立體車庫制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。

隨著近些年來越來越多的車輛涌入城市之中給消費(fèi)者的出行帶來了更好的體驗，但同時過多車輛的涌入也使城市停車問題成為了更顯著的社會問題之一，為解決這一問題，在我國許多商業(yè)中心和小區(qū)建設(shè)之中均會安裝專業(yè)放心的租賃機(jī)械車位來實現(xiàn)規(guī)范化的停車，而運(yùn)用這種租賃機(jī)械車位的產(chǎn)品也有如下幾種不容忽視的重要意義。 1.極大程度上增加了城市停車位解決停車?yán)щy； 在有限的地面面積之上想要搭建符合消費(fèi)者停車數(shù)量的車庫必然會耗費(fèi)更多的資金，特別是在一些寸土寸金的大城市之中昂貴的土地占用費(fèi)用成為了停車位稀少的重要原因，而現(xiàn)如今我國行業(yè)領(lǐng)先的機(jī)械停車位憑借著多層停車效果和立體式車輛管理方案，給消費(fèi)者停車帶來了更多的車位選擇，在有限的空間之下通過這種租賃機(jī)械車位能夠存放更多的車輛； 2.更好的實現(xiàn)了城市有序停車； 道路旁隨意停車成為了阻礙交通的重要詬病，而出現(xiàn)這種問題更重要的原因便是城市建設(shè)的車位供不應(yīng)求，利用服務(wù)好質(zhì)量好的租賃機(jī)械車位能夠?qū)⒊鞘兄械能囕v實現(xiàn)有效的管理，停車人員按照次序進(jìn)行停車也更好的解決了城市隨意停車的問題，因此這種租賃機(jī)械車位的應(yīng)用為城市居民帶來了更多的停車空間選擇，也從根本上解決了城市隨意停車阻礙交通的問題； 綜上所述利用租賃機(jī)械車位的優(yōu)勢實現(xiàn)規(guī)范化的停車，既有利于我國城市疏通交通，也能夠讓我國居民有更好的車輛保護(hù)空間，特別是近些年來租賃機(jī)械車位已經(jīng)逐步實現(xiàn)智能化的趨勢，通過自動平移和控制的方式更好的將車輛實現(xiàn)勞動，因此無需立體車庫停車人員耗費(fèi)更多的精力，便能夠借助這種租賃機(jī)械車位的智能化優(yōu)勢實現(xiàn)更好的停車和車輛管理控制。機(jī)械車庫