雙層油罐為加油站運營保駕護航

    在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風險，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。

    以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術(shù)新標準的應用，按說應該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標準新技術(shù)所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。

    國V標準中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標準的柴油含硫量相當）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后，廣西供應儲罐，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。 而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），供應儲罐價格，不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴大到油罐整個的液相空間。

    從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。

金水龍雙層油罐相比較單層油罐的優(yōu)點

傳統(tǒng)單層鋼制油罐由于埋地敷設(shè)，長期處于內(nèi)外部腐蝕環(huán)境中，容易發(fā)生滲(泄)漏，從而造成土壤和地下水污染的事故。

雙層油罐如果內(nèi)罐滲漏，雙層間隙內(nèi)帶有一定壓力的氣體或檢測液，會進入常壓的內(nèi)罐；雙層間隙內(nèi)的壓力或液位會發(fā)生變化，觸發(fā)聲光報警器。儲液滲漏進雙層間隙后，由于外罐完好，儲液并不會漏出。因此，儲液、土壤和地下水都是的。

如果外罐滲漏，雙層間隙內(nèi)帶有一定壓力的氣體或檢測液，會進入土壤。同理，雙層間隙內(nèi)的壓力或液位會發(fā)生變化，觸發(fā)聲光報警器。此時，由于內(nèi)罐是完好的，儲液；進入土壤的只有氣體或檢測液，因此，土壤和地下水也是的。
  由于內(nèi)罐接觸的儲液與外罐所接觸的土壤、地下水，屬于不同介質(zhì)，對罐體材料腐蝕速率不同，在同一時間發(fā)生滲漏的概率幾乎為零。因此，可以杜絕儲液漏出罐外，做到了生產(chǎn)和保護環(huán)境。

這種油罐防腐蝕性能好，強度能滿足使用要求，性能好于鋼制油罐。

燃油/燃氣導熱油爐為組裝式強制循環(huán)立式燃油（氣）鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結(jié)構(gòu)緊湊，受熱面由內(nèi)、外密排的圓盤構(gòu)成，內(nèi)盤管為輻射受熱面，外盤管與內(nèi)盤管的外表面構(gòu)成對流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成，工地現(xiàn)場組合。燃燒在燃燒室內(nèi)充分燃燒后，被輻射受熱面吸收大部分熱量后，高溫煙氣進入對流受熱面進行換熱，出鍋爐后在空氣預熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣，再經(jīng)除塵器由引風機將煙氣送至煙囪排入大氣。

燃油/燃氣導熱油爐使用注意事項：

1.嚴格按升溫曲線操作。

2.壓差不穩(wěn)定時不得投入使用。

3.停爐時，油溫降至80攝氏度以下時，熱油循環(huán)泵方可停運。

4.高溫狀態(tài)時要確保導熱油循環(huán)良好。

5.正常工作時，高位槽內(nèi)導熱油保持高液位，貯油槽內(nèi)導熱油應處于低液位。

6.出油溫度不得超過導熱油的允許工作溫度。

7.緊急停爐時不得用水沖澆爐膛。

8.不同品種導熱油不得混用。

9.儲油槽的放空口應接至區(qū)。

10.升溫速度必然按升溫曲線進行。

11.啟動鼓風機前應先開引風機，停引風機前應先停鼓風機。

12.鍋爐房應配備電器、油類消防器材。