60SI2MN鋼板熱處理工藝 球化退火：采用850度加熱、油冷淬火、短時(shí)間等溫球化工藝（790度加熱25Min，急冷到680度保溫1H，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷。回火溫度視模具零件的硬度要求而取，如 　400度回火，硬度46HRC; 　500度回火，硬度40HRC； 　600度回火，硬度34HRC。 　在150~160度之間回火性能得到 的配合，注意必須避開(kāi)300度左右的回火脆性區(qū)。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩(wěn)定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60HRC，有較好的韌性。 　AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305， 　退火；750C-爐冷-HBS≤222 　正火；830～860C-空冷-HBS≤302 　淬火；870C-油-HRC>61 　不同溫度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 　常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50 　以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數(shù) 　淬火加熱保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 　回火保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。 密度編輯 語(yǔ)音 60Si2Mn密度為7.85g/cm3。60Si2Mn是應(yīng)用廣泛的硅錳彈簧鋼，強(qiáng)度、彈性和淬透性較55Si2Mn稍高。適于鐵道車輛、汽車拖拉機(jī)工業(yè)上制作承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧. 對(duì)應(yīng)日本牌號(hào)：SUP7 對(duì)應(yīng)英國(guó)牌號(hào)：25II60 對(duì)應(yīng)法國(guó)牌號(hào)：61SiCr7

碳鋼板研究竟有沒(méi)有必要，碳板的實(shí)用作用大還是裝飾作用大？一直以來(lái)，碳板都是鞋友們爭(zhēng)論的幾個(gè)球鞋制造科技的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。這種爭(zhēng)論來(lái)源于碳板配置鞋款高昂的價(jià)格。碳板到底值不值這么多錢(qián)。為什么凡是配置了碳板的鞋款動(dòng)輒定價(jià)就是1200+，甚至更高？今天借鑒幾位鞋友的帖子，加上本人自己的理解，在這里談一下關(guān)于碳板的話題。 我們所簡(jiǎn)稱的”碳板”（CARBON PLATE）其實(shí)應(yīng)該叫碳纖復(fù)合材料，因?yàn)樗怯森h(huán)氧樹(shù)脂和碳纖維絲粘合后形成的一種復(fù)合材料，這種做法很類似用玻璃纖維和環(huán)氧樹(shù)脂混和的玻璃鋼，但是強(qiáng)度更大。 碳纖維絲的制造過(guò)程是非常復(fù)雜的，需要非常高的科技水平。簡(jiǎn)單說(shuō)就是將一種叫做聚丙烯腈的高分子聚合物拉成絲，然后將這種絲在氮?dú)庵幸詳z氏2500度的高溫碳化。碳板首先是用碳纖維絲織成布，再以液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂浸泡并冷卻后形成的。