1、發(fā)電機出租速度變送器故障，使輸出信號不不亂，造成轉速指示波動甚至無轉速指示，而且因為其工作不不亂和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。因為該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調整或更換。2、傳感器與飛輪之間的間隔太遠或太近一般此間隔約為2.5+0.3mm。間隔太遠將有可能感應不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。因為飛輪在高速運轉中，會發(fā)生徑向(或軸向)竄動，間隔太近對傳感器的構成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實際經(jīng)驗，該間隔一般在2mm左右較為相宜，可用塞尺丈量。300.jpg3、傳感器故障。在丈量好間距之后，開盤車機觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當飛輪齒通過期，其發(fā)光亮度會顯著增強，或不開盤車機用金屬物靠近或闊別傳感器，觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無變化，假如亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動時報“調速器故障”，大都是傳感器故障。4、因為飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對丈量結果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。

繼電保護班對220 kV英章變電站英1號主變的JCBZ-316型集成電路保護進行定期檢驗，當工作進行到帶開關傳動試驗時，在10 kV側一個出線開關進行合閘操作過程中，直流屏出現(xiàn)“直流接地”信號，同時英1號主變中、低壓側開關誤跳閘，且無任何掉牌信號。連續(xù)對該10 kV出線開關進行合閘試驗，發(fā)現(xiàn)每進行3～4次合閘操作就會引起主變中、低壓側開關誤跳閘，而主變高壓側開關卻未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。針對這一保護誤動現(xiàn)象，我們對其進行了認真分析。 發(fā)電機出租解和電機之間的接線 檢查變頻器三相輸出電壓是否平衡 八． 過熱故障 原因：變頻器的散熱器溫度，超出變頻器的整定值。 解決辦法： 檢查環(huán)境溫度是否超過標準 檢查變頻器的散熱風機工作是否正常，散熱風道有無堵塞 檢查變頻器散熱器的溫度顯示值 九． 變頻器內部故障 原因：變頻器內部自檢報電子元器件損壞。 解決辦法： 斷電再上電，看故障能否復位