寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國(guó)內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國(guó)產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國(guó)轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國(guó)內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個(gè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國(guó)新興時(shí)。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國(guó)外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國(guó)Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。
但此問題尚未得到根本解決。目前，正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝，但還需考慮水口結(jié)瘤等問題。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格。
提高了要求。由于寶鋼和其他鋼廠一樣，存在著稀土絲質(zhì)量(如斷絲)，稀土在鋼中分布的偏析等問題，導(dǎo)致檢測(cè)出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯庫(kù)存。雖然經(jīng)過努力。
首先要解決的問題是稀土加入量。隨著現(xiàn)在煉鋼水平的提高，硫含量已經(jīng)能夠控制在較低水平，稀土的加入是否對(duì)鋼鐵耐腐蝕性能有促進(jìn)也存在爭(zhēng)議，因此。對(duì)于09CuPTiRE鋼鐵材料的稀土處理已很難講是一種提高耐候鋼質(zhì)量的先進(jìn)而有效的手段。但規(guī)定從2002年7月起將09CuPTiRE中的稀土加入量改為稀土含量稀土含量正逐步提高通過多次的成分和工藝調(diào)整，解決了低溫沖擊和焊接性能的要求。
并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴(kuò)展到12mm，在國(guó)內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。

會(huì)逐漸腐蝕老化直至破損，而耐候鋼的出現(xiàn)使得設(shè)計(jì)師有機(jī)會(huì)在造型藝術(shù)創(chuàng)作中充分利用鋼鐵的銹蝕形態(tài)進(jìn)行表達(dá)。耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，又叫考頓鋼，它的特別之處在于，暴露在自然環(huán)境中。十分符合藝術(shù)表達(dá)的真實(shí)性原則，久而久之，鋼材成為現(xiàn)代景觀造型藝術(shù)設(shè)計(jì)的材料之一。耐候鋼板初期應(yīng)用：在20世紀(jì)初普通的鋼鐵生銹之后經(jīng)與空氣。國(guó)外一些前衛(wèi)的藝術(shù)家將鋼材用于雕塑創(chuàng)作。由于鋼鐵銹蝕是材料自身的一種自然狀態(tài)。其色彩受環(huán)境，氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變?yōu)榘档纳詈稚?，隨著時(shí)光的老化，使得充滿美感的耐候鋼具有獨(dú)特的色彩和質(zhì)感。建筑設(shè)計(jì)等中成為現(xiàn)代設(shè)計(jì)不可或缺的設(shè)計(jì)元素。耐候鋼表面是一層銹紅色物質(zhì)，摸上去十分粗糙，質(zhì)感十分特殊，同時(shí)耐候鋼具有的形體塑造能力。

近期華北地區(qū)熱卷庫(kù)存不高，貿(mào)易商調(diào)價(jià)意愿不明顯，價(jià)格抗性尚可，而近華南地區(qū)去庫(kù)存速度較快，需求旺盛，不過近日受臺(tái)風(fēng)降雨影響，運(yùn)輸方面受到一定阻礙。加之今日市場(chǎng)震蕩，國(guó)內(nèi)各地?zé)峋砩碳疫x擇維穩(wěn)觀望策略，在近日沒有明顯利好消息的情況下。熱卷以穩(wěn)為主，中厚板平穩(wěn)運(yùn)行，帶鋼趨弱，冷軋小幅上調(diào)，涂鍍暫穩(wěn)，焊管普遍報(bào)穩(wěn)，無縫管持穩(wěn)，型材窄幅下調(diào)，優(yōu)特鋼弱穩(wěn)，各種鋼材品種具體行情變動(dòng)依次概述如下：熱軋：今日開盤，國(guó)內(nèi)熱卷價(jià)格以穩(wěn)為主?，F(xiàn)5.5mm國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市熱軋價(jià)格3741元，較上一交易日跌2元，較上周同期漲9元。早盤市場(chǎng)窄幅震蕩，熱卷市場(chǎng)價(jià)格普遍觀望，成交清淡。由于消息面進(jìn)入空窗期，而市場(chǎng)價(jià)格窄幅震蕩沒有明確方向。