水下打撈是一項(xiàng)對度需求較高的工作，并非每一個(gè)人都能做的。通常碰到沉船打撈或是大型事故進(jìn)行潛水打撈，都會請的打撈隊(duì)進(jìn)行作業(yè)。 但通常的潛水打撈隊(duì)提供的全是有償服務(wù)，由于潛水打撈也是一項(xiàng)危險(xiǎn)較高的工作。潛水打撈的價(jià)格沒有一個(gè)準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)公司擬定的也都不一樣。 在進(jìn)行潛水打撈之前，要先對水下作業(yè)現(xiàn)場的水深狀況、水流速、水溫、地質(zhì)及其風(fēng)速進(jìn)行細(xì)致的詳細(xì)調(diào)查，并進(jìn)行記錄填寫，有利于潛水打撈工作的分析。 除了自己檢查外，同伴間也互相檢查一遍，以萬無一失，認(rèn)真學(xué)習(xí)呼吸管和調(diào)節(jié)器的操作方法、水面、休息方式、突發(fā)狀況處理等。 潛水打撈作業(yè)過程中不明要素有許多，參考這些不明要素的特點(diǎn)，一定要以穩(wěn)妥靠譜為原則，在各方面都要做好的準(zhǔn)備，切勿情緒急躁，一定要做到穩(wěn)妥靠譜。

水下打撈-浦東新開拓創(chuàng)新跨越結(jié)構(gòu)型式的選擇管道跨越結(jié)構(gòu)型式的選擇是根據(jù)管線的工藝條件和跨越點(diǎn)的自然條件綜合分析對比確定的。輸氣管道的工藝條件是指輸氣管的管徑、壁厚、輸氣壓力、輸氣介質(zhì)成分及管通材質(zhì)等；跨越點(diǎn)的自然條件包括跨越點(diǎn)兩岸地形、地貌、工程地質(zhì)、氣候、交通條件等。，樁接頭斷裂在樁需要設(shè)計(jì)的較長時(shí)，在施工工藝上，樁采用分段預(yù)制、分段沉入的，各段之間用鋼制焊接連接件進(jìn)行連接。樁接頭斷離現(xiàn)象其原因主要是樁傾斜過大，另外樁上下節(jié)的中心線偏離，樁接頭施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、差也是重要原因。樁位偏差過大造成樁的位置偏差主要是由于測量放線的差錯(cuò)、沉樁工藝落后以及樁身傾斜等原因造成。。常規(guī)定期檢測:包括橋面系檢測、上部結(jié)構(gòu)檢測、下部結(jié)構(gòu)檢測。結(jié)構(gòu)定期檢測：包括混凝土強(qiáng)度檢測、混凝土碳化檢測、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測。水下構(gòu)件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機(jī)械損傷等病害進(jìn)行探查，并錄像。承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否設(shè)計(jì)要求。長期監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)及觀測：為了長期觀測橋梁墩臺、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的性進(jìn)行分析,在橋梁關(guān)鍵位置布置監(jiān)測點(diǎn)，并對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行觀測。提交各橋的終橋梁檢測報(bào)告，內(nèi)容行業(yè)《城市 述內(nèi)容外，報(bào)告還應(yīng)包含各橋橋梁限載、限高等標(biāo)志設(shè)置意見。

入水游泳救出法是救援人員利用救護(hù)器材的同時(shí)，采用人水游泳進(jìn)行溺水水下打撈救助的方法。直接入水救人的方法要求選擇水性好的救援人員擔(dān)當(dāng)，并且一定要有很好的保護(hù)措施.如系上保護(hù)繩、穿上救生衣等。直接游泳救出行動的順序?yàn)?發(fā)現(xiàn)溺水者;淤 泳接溺水者;在水中保護(hù)溺水者;游泳移送溺水者;把溺水者拉 到岸邊上。必要的緊急救護(hù)措施。3、接溺水者時(shí)，要求救援人員應(yīng)用自身防護(hù)的方法。接溺水者的方法有從后方接、從前方接、潛水接兒種方法，但原則上是從后方接溺水者。到達(dá)離溺水者2m遠(yuǎn)的位置時(shí)，稍作停留并做好自我保護(hù)，然后再慢慢地接溺水者，接后立即進(jìn)行保護(hù)，一邊觀察溺水者的神態(tài)，一邊托起溺水者的上體，上喊使其露出水面。 且或免去封艙工作，也適應(yīng)海上風(fēng)浪下作業(yè)。⑤圍堰水下打撈法。當(dāng)船沉于水深較小的水域時(shí)，可筑堰于的周圍，堰內(nèi)的水，將封補(bǔ)或修復(fù)，再將船浮起后拆除圍堰。⑥充氣排水水下打撈法。是向艙內(nèi)打入壓縮空氣而排體，使浮起。