現(xiàn)貨方面：今日國內(nèi)建筑鋼材市場價(jià)格主穩(wěn)個(gè)降。據(jù)了解，北京市場價(jià)格降10元，螺紋主流價(jià)格在3690元，天津市場價(jià)格部分降10元，杭州市場價(jià)格降10元，螺紋主流價(jià)格在3710元，廣州市場價(jià)格或降10-20元，昨日午后一線資源主流價(jià)格在3960-3980元。據(jù)網(wǎng)監(jiān)測顯示，截止發(fā)稿，全國重點(diǎn)城市25mm三級螺紋鋼均價(jià)為3776元，較上個(gè)交易日跌7元。8月19日，總在安徽省馬鞍山市考察調(diào)研。他前往中國寶武馬鋼集團(tuán)，走進(jìn)生產(chǎn)車間，了解企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)營情況。1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立，與武鋼等構(gòu)成中國鋼鐵工業(yè)“三大”“五中”“十八小”的格局。成立不久，它便為國爭氣，脫穎而出。1963年，馬鋼成功軋制出中國個(gè)車輪輪箍，結(jié)束了中國依靠國外進(jìn)口的歷史，與大慶油田開發(fā)，萬噸水壓機(jī)研制，原并稱當(dāng)時(shí)工業(yè)戰(zhàn)線的四大喜訊。

鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。
高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。
耐大氣腐蝕的動電位極化和3年曝曬相對耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。而3年和11年大氣曝曬相對耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用。