二、柴油機(jī)拉缸原因分析 柴油發(fā)電機(jī)出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對(duì)以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻 柴油機(jī)裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對(duì)于非車用和在臺(tái)架上進(jìn)行熱試驗(yàn)的柴油機(jī)，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強(qiáng)制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會(huì)在這樣的一個(gè)封閉強(qiáng)制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強(qiáng)制作用下會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)（往瞬間壓力較低移動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機(jī)過熱而引起拉缸。操作上的原因

柴油發(fā)電機(jī)出租自于奧格斯堡，發(fā)明者是RudolfDiesel。在1897年的時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)，一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)的容量能夠有15000kw，在航運(yùn)方面起到了很大的作用。目前發(fā)電機(jī)已經(jīng)加以改進(jìn)，不僅僅有柴油性質(zhì)，同時(shí)也有汽油性質(zhì)，但是使用時(shí)柴油性質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)更好一些，但是柴油的價(jià)格比汽油要貴一些。一、柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 柴油發(fā)電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)就是柴油機(jī)以及發(fā)電機(jī)組，在使用柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)噪音很大，這種噪音就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶所產(chǎn)生，只有如此大的噪音才能夠產(chǎn)生更大的電流。在柴油發(fā)電機(jī)里面包含由氣缸、進(jìn)排氣門、連桿、曲軸等等。這些零部件缺一不可，因?yàn)檫@些零部件組合在一起才能夠使發(fā)電機(jī)正常的運(yùn)行。 在柴油發(fā)電機(jī)里面重要的一個(gè)零件就是活塞，因?yàn)榛钊谶M(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候能夠使空氣進(jìn)入到發(fā)電機(jī)的氣缸內(nèi)，并且成壓縮以及收縮等等工作，當(dāng)活塞的工作達(dá)到了一個(gè)時(shí)，那么就會(huì)產(chǎn)生電量。這一切程序完成之后，那么會(huì)耗費(fèi)一定的柴油，同時(shí)也能夠發(fā)出交流電和直流電。 在柴油發(fā)電機(jī)里面會(huì)有曲軸，主要的作用就是能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電流，同時(shí)在里面還有很多磁性材料，這些磁性材料主要是是電流的正負(fù)極得到正常的輸出，同時(shí)也能夠讓磁場出現(xiàn)變換。在使用發(fā)電機(jī)的時(shí)候也要注意控制以及調(diào)解，如果控制的不好，那么柴油發(fā)電機(jī)很容易出現(xiàn)損壞的情況。二、柴油發(fā)電機(jī)可以干什么 如果突然停電，那么就可以使用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，在日常生活中能夠?yàn)槿藗冞M(jìn)行供電。柴油發(fā)電機(jī)其實(shí)功率很低，但是體積很小，并且靈活，在拿取時(shí)比較輕便，很容易操作，也很容易維護(hù)，所以在礦山以及鐵路或者是野外等等。地方都會(huì)有柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)，甚至有些人出門也會(huì)攜帶一個(gè)小型的柴油發(fā)電機(jī)。以上就是有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)的介紹啦，感興趣的朋友還可以了解一下。