橋梁防撞護欄除滿足車輛碰撞的強度要求外，還應(yīng)給道路使用者予心理感。在橋梁防撞護欄兼用做行人欄桿，需要增加橋梁防撞護欄的總高度時，方法主要采用三橫梁式橋梁防撞護欄系統(tǒng)或者在橋梁防撞護欄頂面增加縱橋梁防撞護欄除滿足車輛碰撞的強度要求外，還應(yīng)給道路使用者予心理感在橋梁防撞護欄兼用做行人欄桿，需要增加橋梁防撞護欄的總高度時防撞燈光欄桿，方法主要采用三橫梁式橋梁防撞護欄系統(tǒng)或者在橋梁防撞護欄頂面增加縱向非有效構(gòu)件。橋梁防撞護欄不僅要有足夠的高度阻擋車輛越過，而且應(yīng)阻止車輛向護欄方向傾翻或下穿。橋梁防撞護欄的有效高度定為護欄抗力R距橋面的高度。因此，在考慮護欄高度對車輛傾翻的影響時，護欄的有效高度比護欄總高度更為重要，美國從車輛碰撞護欄事故中發(fā)現(xiàn)，很多護欄被車輛突破翻越，不是護欄強度不足，而是護欄的有效高度不夠防撞欄桿。

注意橋梁護欄的施工問題？在施工護欄時，應(yīng)準確掌握各種設(shè)施的息，尤其是埋在路基中的各種管道的確切位置。在施工過程中不允許損壞地下設(shè)施。如果地下通訊管道，排水管或涵洞的深度不足，請調(diào)整色譜柱的位置或更改色譜柱的固定方法。如果將色譜柱打入得太深，則無法將其拔出進行校正，必須將其余部分拔出，并且必須夯實并打入基礎(chǔ)，或者必須調(diào)整色譜柱的位置，應(yīng)在橋式護欄上安裝一個法蘭。注意法蘭的位置和柱頂表面高度的控制。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是一種具有高性價比的新型管材，以低碳鋼或低合金鋼管為基體鋼管、以食品級不銹鋼管作為襯里管，經(jīng)過特定工藝手腕使兩種鋼管嚴密分離，其中基體鋼管起承壓作用，襯里管起耐腐蝕作用，通常用于保送礦泉水、自來水、石油等流體。

通過對上述各種因素的分析,計對本工程采取了以下防治措施。1 與商品混凝土廠家商量,對混凝土配合比進行了調(diào)整,調(diào)整后的混凝土水泥用量和砂率略有增加,粉煤灰摻量減小,混凝土粘度降低。詳見表1:2 加強混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制,努力降低實際生產(chǎn)與試驗之間的偏差。生產(chǎn)混凝土的過程中要及時做好材料含水率檢測,隨時調(diào)整生產(chǎn)配合比,確保用水量和砂率與試配情況一致。3 嚴格控制混凝土澆筑過程中的分層下料厚度,要求剪力墻混凝土下料厚度不超過300mm。施工過程中用10鋼筋刷上黑白相間的分格作為標尺插入模板內(nèi)控制下料厚度,并給班組配手電筒以便于觀察。3 重視混凝土的振搗,從控制振搗時間、振搗半徑、振搗方法入手,注意總結(jié),優(yōu)選一套振搗效果 的操作工藝。由于適當(dāng)延長了振搗時間,混凝土墻澆到上層時會產(chǎn)生一層較厚的浮漿,在墻體大鋼模拆除后要及時鑿除浮漿層(約20~30mm厚)。