(1)鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠1948年美國球墨鑄鐵井蓋等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，球墨鑄鐵井蓋1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí)，得到球狀石墨球墨鑄鐵井蓋。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達(dá)到915萬噸。2000年達(dá)到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、球墨鑄鐵井蓋德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。

1. 對窨井減少壓力，井框不直接承壓在磚砌窨井上，來自交通荷載85%的壓力通過瀝青層被傳導(dǎo)到路面上，這樣不會破壞路面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層; 2. 井蓋框和路面成為一體，在外部壓力作用下，井蓋會隨著路面的沉降而沉降，做到與路面平齊  3. 在井框下面的瀝青混凝土被井框的寬邊包住，避免雨水滲透到路基，保護(hù)了井框與瀝青的結(jié)合面，不會造成結(jié)合面縫隙變大; 4. 蓋板與底框連接處采用不銹鋼鉸鏈，有效地起到了防盜作用; 5. 嵌入式膠條具有防噪音作用，自鎖彈簧臂系統(tǒng)三用三卡簧設(shè)計(jì)，防側(cè)移，防跳車;相對其他防沉降的措施，施工和維護(hù)成本更低在日常生活中，球墨鑄鐵雨水篦子已經(jīng)慢慢的取締了普通篦子在人們心目中的地位，那么形成這樣現(xiàn)象的原因是什么哪?下面就讓我們一起去了解一下吧!球墨鑄鐵雨水篦子是采用球墨鑄鐵QT500-7材質(zhì)澆鑄而成的產(chǎn)品，通過球化劑對于鑄鐵進(jìn)行球化，使得鑄鐵結(jié)構(gòu)結(jié)合更緊密，密度更高，強(qiáng)度更強(qiáng)，韌性更好。其綜合性能接近于鋼，性能優(yōu)異。