今日橋梁護(hù)欄領(lǐng)跌黑色系，跌近8%，鋼價(jià)整體偏弱，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)多數(shù)下調(diào)。宏觀方面缺少有利提振，9月上旬沙鋼報(bào)價(jià)保持平穩(wěn)，沙鋼永興和中天橋梁護(hù)欄價(jià)格雖有上調(diào)，相對謹(jǐn)慎。同時(shí)目前多地暴雨仍在持續(xù)，市場需求整體偏弱，終端觀望為主，預(yù)計(jì)明日鋼價(jià)仍有下跌。當(dāng)前橋梁護(hù)欄行業(yè)粗鋼產(chǎn)量壓減的確定性越來越高，下半年橋梁護(hù)欄行業(yè)壓減產(chǎn)量是大概率事件，主要上市橋梁護(hù)欄企業(yè)盈利能力有望進(jìn)一步改善。在盈利歷史中高位、估值歷史低位的大背景下，碳中和大概率帶來橋梁護(hù)欄行業(yè)供給天花板，加之原料端貢獻(xiàn)成本紅利，橋梁護(hù)欄股將迎來一波業(yè)績、估值雙升的板塊性機(jī)會。受限產(chǎn)政策影響部分鋼廠相繼停產(chǎn)，部分鋼廠有限產(chǎn)計(jì)劃，焦炭需求相對減弱，然部分鋼廠陸續(xù)有高爐復(fù)產(chǎn)，焦炭日耗增加，需求好轉(zhuǎn)，庫存持續(xù)下滑，近期多積極采購，部分貿(mào)易商惜售待漲情緒較濃，部分貿(mào)易商持觀望態(tài)度，暫無采購計(jì)劃，預(yù)計(jì)明日焦炭市場偏強(qiáng)運(yùn)行。

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。