城市里的私家車(chē)越來(lái)越多，地面停車(chē)位已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足更多的停車(chē)需求，部分汽車(chē)侵占機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，使本不寬敞的機(jī)動(dòng)車(chē)道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車(chē)速下降，帶來(lái)諸多不的因素。很多人認(rèn)為建立智能立體車(chē)庫(kù)是更佳解決之道。因?yàn)槠胀ǖ牡叵萝?chē)庫(kù)要留出足夠的行車(chē)通道，智能立體車(chē)庫(kù)平均一輛車(chē)就要占據(jù)30平方米的面積，但是若采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可以使地面的使用率提高50%-85%。如果采用地上21層立體式車(chē)庫(kù)的話(huà)，80平方米的土地面積上便可存放50輛車(chē)，換言之，智能立體車(chē)庫(kù)每1.6平方米左右即停放一輛小轎車(chē)。比普通車(chē)庫(kù)節(jié)省了多大的空間。首先智能立體車(chē)庫(kù)的性能很高，利用螺桿傳動(dòng)的自鎖特性和鏈條的牽引，確保上層停車(chē)臺(tái)在任何時(shí)候不會(huì)因?yàn)榭靿嫸l(fā)生傷人毀車(chē)的事故，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，即使機(jī)構(gòu)中有一部件失效也能將車(chē)臺(tái)鎖住，以確保人員和車(chē)輛的，這是傳統(tǒng)機(jī)械停車(chē)設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，各功能動(dòng)作互鎖，通過(guò)PCL編程控制確保每個(gè)動(dòng)作運(yùn)行準(zhǔn)確無(wú)誤，可靠。 智能立體車(chē)庫(kù)擁有較多優(yōu)勢(shì)： 1、由于智能卡IC在智能立體車(chē)庫(kù)的廣泛使用，因此整個(gè)車(chē)庫(kù)在實(shí)際應(yīng)用中只用操作刷卡就能完成車(chē)輛的存放和提取，讓用戶(hù)的整個(gè)使用變得十分方便。 2、智能立體車(chē)庫(kù)利用了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，因此設(shè)備的結(jié)構(gòu)不但性能較為穩(wěn)定，而且傳輸速度十分可觀。 3、智能立體車(chē)庫(kù)還能準(zhǔn)確的分辨自有車(chē)輛、外來(lái)車(chē)輛和特殊車(chē)輛，非常的便捷智能。 4、智能立體車(chē)庫(kù)具有獨(dú)特的車(chē)牌號(hào)錄入功能和顯示系統(tǒng)兩種功能，這種功能就能大大提高停車(chē)場(chǎng)整個(gè)防盜防范措施。 5、智能立體車(chē)庫(kù)也能快捷的進(jìn)行收取停車(chē)費(fèi)用及相關(guān)的費(fèi)用，能夠?yàn)榻ㄔ煺咴黾右欢ㄊ杖?；設(shè)備還更能提前收取長(zhǎng)期客戶(hù)們的停車(chē)費(fèi)用，甚至還能有效的防止收費(fèi)人員作弊私信、亂收費(fèi)和一些車(chē)主拒繳停車(chē)費(fèi)用的情況發(fā)生。 6、智能立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)采用了手動(dòng)控制和電腦自動(dòng)控制兩種方式，兩者中的任一控制控制方式出現(xiàn)問(wèn)題，都不會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，完全能夠解決使用者們的憂(yōu)慮。 7、日益增加的汽車(chē)數(shù)量和能使用土地的面積不能協(xié)調(diào)造成停車(chē)問(wèn)題難，而智能立體車(chē)庫(kù)就提高了土地的可利用率，減少土地的占用率的優(yōu)勢(shì)，因此就能滿(mǎn)足當(dāng)前車(chē)輛快速增長(zhǎng)的需要，就能合理解決現(xiàn)階段停車(chē)難的問(wèn)題。立體車(chē)庫(kù)

（1）停立體車(chē)庫(kù)車(chē)區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車(chē)，車(chē)行道必須有足夠的寬度和保證車(chē)輛能通車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車(chē)行道應(yīng)盡力維持直線形。 （2）與周?chē)兹?、易爆物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。 （3）多層立體車(chē)庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車(chē)用的體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。 （4）停車(chē)設(shè)備應(yīng)遵守一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車(chē)更自由、占用停放區(qū)建筑面積更小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。 （5）、獨(dú)立的立體車(chē)庫(kù)的布局可分為停車(chē)區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。 （6)、地下立體車(chē)庫(kù)主要用于停車(chē)，其它建筑均安排在地面上。地下停車(chē)庫(kù)的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)確定。 （7)、立體車(chē)庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周?chē)鷮挸ā⑴棚L(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，確保避開(kāi)地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。 （8)、多層立體車(chē)庫(kù)的選址與停車(chē)場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。 經(jīng)過(guò)以上的介紹大家應(yīng)該知道了，建設(shè)立體車(chē)庫(kù)需要哪些相關(guān)條件了吧！立體車(chē)庫(kù)